Białołęka › komunikacja

Do tej pory autobusy linii 132 po wyjechaniu z Kątów Grodziskich na Trasę Toruńską przy ul. Głębockiej pruły prosto arterią. Kilka dni temu trasa została zmodernizowana i obejmuje również fragment Bródna.

Mieszkańcy Białołęki Dworskiej, Choszczówki i Płud od dawna już marzą o wiadukcie umożliwiającym pokonywanie przejazdu kolejowego przy ul. Klasyków bez konieczności długich oczekiwań na podniesienie szlabanu. Nie zanosi się jednak na szybkie zmiany.

W niedalekiej przyszłości ma ruszyć szybka kolej miejska. Z jednej strony będzie to wygoda dla pasażerów, którzy będą mogli sprawniej dojechać np. do Legionowa lub centrum Warszawy, z drugiej strony zaś szykują się jeszcze większe korki pod przejazdami kolejowymi.

Połączenie Białołęki z Ochotą zostało w ubiegłym tygodniu wzmocnione nową linią 404. Autobusy kursują w godzinach szczytu i tylko w dni powszednie. Z pętli na ul. Świętosławskiego można dojechać do placu Narutowicza w 35 do 45 minut.

Każda zmiana w sieci komunikacji miejskiej powoduje żywe rekacje mieszkańców. Nie inaczej jest w wypadku linii 152, która jeszcze do niedawna miała pętlę na Żeraniu, a teraz została wydłużona do pl. Hallera. Nie wszystkim się to podoba.

Pasażerowie autobusów miejskich niejednokrotnie zastanawiają się, czy kierowca, który kończy pracę i wraca do zajezdni, jest zobowiązany zatrzymywać się na przystankach. Nie wszyscy bowiem tak robią.

Do 4 października potrwają prace torowe w rejonie pętli tramwajowej Żerań FSO. Przez ten czas będzie zapewne nieco zamieszania, ale najważniejsze jest to, że wszystkie tramwaje kursują. Nie planuje się zawieszeń.

Co jakiś czas słyszymy o tym, że kierowcy autobusów miejskich włączają ogrzewanie w... środku lata. Może to być bardzo dokuczliwe dla pasażerów, szczególnie jeżeli w wozie panuje tłok. Warto wówczas zwrócić uwagę kierowcy lub zgłosić takie zdarzenie w Zarządzie Transportu Miejskiego. Mało kto jednak zdobywa się na taką reakcję.

Kilka dni temu zakończyły się roboty drogowe na ulicy Krokwi. Do niedawna gruntowa ulica zyskała nowiutką docelową nawierzchnię z asfaltobetonu. Prace objęły całą długość ulicy - czyli ośmiusetmetrowy odcinek od ul. Podróżniczej do ul. Klasyków.

Na Białołęce przybywa przeciętnie jedna nazwa ulicy miesięcznie. Dzielnica rozbudowuje się w takim tempie, że trzeba by co roku publikować nowy plan. Tylko wtedy istnieje szansa zorientowania się, gdzie powstały nowe nazwy ulic.

Kontroli biletów w autobusie lub tramwaju możemy spodziewać się w każdej chwili. Kara za przejazd bez ważnego biletu wynosi 120 zł. Nie warto więc ryzykować. Niektórzy jednak jeżdżą na gapę z premedytacją, nie boją się kontroli, ani tego, że zapłacą karę.

Pasażerowie autobusów miejskich z Białołęki są ostatnio rozpieszczani przez Zarząd Transportu Miejskiego. Jeszcze nie zdążyli ochłonąć, po tym jak ogłoszono rychłe uruchomienie linii E-6, a już szykują się kolejne korzystne zmiany. Dotyczą linii 126, 132 oraz 152.

Pogłoski o tym, że niebawem pojawi się linia ekspresowa E-6 łącząca Białołękę z Pragą Północ są zgodne z prawdą. Pogłoski o tym, że w związku tym ulegnie likwidacji linia 509 są nieprawdziwe.

Ograniczenie w ruchu jakie ostatnio wprowadzono na fragmencie ulicy Strumykowej wywołało nieco zamieszania wśród białołęckich kierowców. Niektórzy nawet poczuli się zdezorientowani. Uspokajamy. Wszystko to dla bezpieczeństwa dzieci.

Wraz z rozwojem Nowodworów rozwija się na osiedlu również sieć ulic. Czytelnicy "Echa" coraz częściej pytają o to, czy obecna pętla autobusowa przy ul. Światowida zostanie przesunięta bardziej na północ.

Ulica Juranda ze Spychowa w okolicy niedawno pobudowanych domków jednorodzinnych zwraca uwagę swoim mało typowym zakrętem. Na odcinku kilkudziesięciu metrów jest zwężona do jednego pasa i nie posiada asfaltu.

Zasiedziałym mieszkańcom Warszawy i Jabłonny kwestia podwójnej numeracji Modlińskiej nie przeszkadza. Każdy wie, że to nie dwie różne ulice, ale jedna, podwójnie numerowana droga. Gorzej, jeśli ktoś po raz pierwszy penetruje te tereny. Wtedy nietrudno o zawrót głowy.

Od początku roku ZTM wprowadził kilka "kosmetycznych", jak twierdzą jego pracownicy zmian w trasach i rozkładach jazdy autobusów. Jak kosmetyka ta wpłynęła na komfort jazdy mieszkańców Białołęki i czy mamy jakąkolwiek szansę na zmianę?

Zgodnie z ogólnymi planami most Północny łączący Bielany z Białołęką powinien powstać w ciągu czterech najbliższych lat. Tymczasem zostało wydane postanowienie wojewody w sprawie uzgodnienia decyzji o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu przyszłej inwestycji.

Rada Warszawy podjęła w końcu listopada decyzję o rozszerzeniu I strefy taxi. Ma to znaczenie dla dawnych gmin tzw. wianuszka, czyli m.in. obecnej dzielnicy Białołęka. Nawet jednak po rozszerzeniu Warszawa nadal podzielona będzie na dwie strefy - pierwszą - tańszą i drugą - droższą.