Puls Warszawy › inwestycje

Drogowcy poszukują firmy, która przygotuje projekt zwężenia ulicy między rondami Dmowskiego i de Gaulle'a. Dla prywatnych aut zostanie jeden pas w każdym kierunku.

Najbardziej kontrowersyjna inwestycja warszawskiego ratusza złapała zadyszkę. Koszt budowy przekroczy 420 mln zł.

Wbrew optymistycznym zapowiedziom ZDM nie zdołał przebudować skrzyżowania z Królewską w dziewięć dni.

Rewolucja w centrum Warszawy trwa. Drogowcy rozpoczęli prace związane z budową przejść przez Marszałkowską i Al. Jerozolimskie.

Przygotowania do budowy kolei dużych prędkości między Dworcem Zachodnim a planowanym w Baranowie lotniskiem i Łodzią można uznać za rozpoczęte.

Planowana jako komunikacyjny kręgosłup prawobrzeżnej Warszawy trasa może powstać w połowie stulecia. Drogowcy przyznali to przy okazji... zapowiedzi zwężenia Al. Jerozolimskich.

Ceniona pracownia Kuryłowicz&Associates zaprojektuje dwie nowe stacje na kolejowej linii średnicowej, które zastąpią przeznaczone do likwidacji Powiśle.

Instytut Prymasowski już nie blokuje rozbudowy węzła Marsa z Żołnierską. Pierwsza łopata za kilka tygodni.

Żeby przejść przez Marszałkowską lub Aleje Jerozolimskie, nie trzeba już będzie schodzić po schodach. Drogowcy szukają firmy, która przebuduje fragmenty obu arterii.

Most i wawerski odcinek południowej obwodnicy Warszawy są czynne od grudnia, ale dopiero po zakończeniu prac na budowie ursynowskiego tunelu na trasę trafi cały planowany ruch.

Na dwóch odcinkach jednej z głównych ulic Warszawy ubędzie asfaltu, ale przybędzie zieleni. Sam projekt będzie kosztować co najmniej kilkaset tysięcy.

Upór ratusza, by zbudować metro jadące z Gocławia wielkim łukiem i zmusić pasażerów do dodatkowej przesiadki na Stadionie, jest zadziwiający i niezrozumiały.

Choć dziura w tegorocznym budżecie sięga 3 miliardów, samorząd przymierza się do budowy pieszo-rowerowego połączenia rejonu apartamentowców na Pradze z bulwarami wiślanymi.

Oczekiwana od 24 lat reaktywacja Warszawy Głównej zmieniła się w farsę. Efekty opóźniającej się przebudowy są wręcz śmieszne, zważywszy na jej ogromne koszty.

Złe wieści dla kierowców oczekujących na szybki dojazd z Wawra na Służewiec i w stronę w Poznania. Astaldi chce więcej czasu na dokończenie prac.

Drogowcom udało się znaleźć firmę, która dokończy projekt trasy S17, ale decyzja środowiskowa dla inwestycji została cofnięta po protestach w najmłodszej dzielnicy Warszawy.

Pod Wisłą rusza budowa drugiej nitki rurociągu, który ma odciążyć psujący się kolektor do Czajki.

Na czterech miejskich parkingach P+R ruszyły ładowarki dla samochodów elektrycznych. Na ich montaż zrzucili się m.in. ci warszawiacy, których... nie stać na zakup auta z takim napędem.

Tuż obok trasy S2 powstanie park rozrywki inspirowany światem bohaterki popularnych opowiadań i serialu anime.

Węższa jezdnia, nowe przejścia dla pieszych, więcej zieleni - tak zmieniła się al. Jana Pawła II między rondem ONZ a Nowogrodzką.