Bielany › komunikacja

Mieszkańcy bloków przy ul. Andersena mają już dość samochodów parkujących po obu stronach ulicy Wolumen. - Nie dość, że nie można normalnie przejść chodnikiem, to jeszcze na ulicy tworzą się olbrzymie korki. Jest tak ciasno, że samochody jadące w przeciwnych kierunkach nie są w stanie się wyminąć. W rezultacie nierzadko dochodzi do otarć i uszkodzeń auta. Gdyby wzdłuż ulicy były barierki, skończyłby się proceder z parkowaniem po obu stronach ulicy - mówi pani Danuta z bloku przy ul. Andersena.

- Obecnie tylko tramwaj linii 33 kursuje przez Broniewskiego bezpośrednio ze Śródmieścia na Młociny. Czy jest szansa, aby linia 22 wróciła na swoją starą trasę, kursując do Huty? - pytają mieszkańcy.

Sporo osób jeszcze pamięta i wspomina z sentymentem czasy (a było to w latach 90.), kiedy przyśpieszona, okresowa linia autobusowa 406 kursowała z pętli Chomiczówka.

Są opóźnienia na budowie ulicy AK Kampinos, choć prace miały zakończyć się w sierpniu. Nowy termin finiszu to końcówka października - donosi tvnwarszawa.pl

Pasażerowie z okolic ul. Broniewskiego są niezadowoleni z rozkładu jazdy linii 303. - Autobus jeździ tylko dwa razy na godzinę, kończy kurs już o godz. 19.00, a w weekendy w ogóle nie kursuje. To skandal, aby linia jadąca na cmentarz nie kursowała w soboty i niedziele. Właśnie w dni wolne od pracy ludzie mają czas na odwiedzenie grobów bliskich - denerwuje się pan Zbigniew.

Bielany, w porównaniu do innych rejonów Warszawy, mają obecnie relatywnie dobry dojazd do innych dzielnic środkami transportu szynowego. Metro i dwie linie tramwajowe (wzdłuż Marymonckiej oraz Broniewskiego i Wólczyńskiej) oplatają znaczną część dzielnicy.

Przystanki autobusowe na Conrada pojawią się. To dobra wiadomość. Zła jest taka, że dopiero "w najbliższych latach" - jak precyzyjnie określili to urzędnicy.

W świetle tego, co szykuje się nam wszystkim już niebawem na Bielanach, czyli niezłym bigosie komunikacyjnym po otwarciu nowo powstającego mostu Północnego - zwłaszcza jako przeprawy dla jadących do centrum mieszkańców Białołęki, należałoby szukać alternatywnych połączeń, żeby ten ruch jakoś rozładować.

Zarząd Transportu Miejskiego od 1 czerwca wprowadził zmiany w lokalizacji niektórych przystanków autobusowych na Bielanach

Gdy w latach pięćdziesiątych wzdłuż ul. Kasprowicza budowano czteropiętrowe bloki, luksusem była ubikacja i piecyk do podgrzewania wody w łazience - o posiadaniu własnego auta nikt nawet nie marzył. Po kilkudziesięciu latach samochodów jest niekiedy więcej niż lokatorów, a parkingów nie ma już gdzie budować.

Mieszkańcy osiedla Wrzeciono narzekają na bardzo zaniedbane osiedlowe place zabaw. Niektóre z nich nie były remontowane od lat 80.

Od ponad roku mieszkańcy Bielan nie mogą wyegzekwować od władz dzielnicy zabezpieczenia trawnika przed pawilonami handlowymi na rogu ul. Kochanowskiego i Reymonta - notorycznie rozjeżdżanego przez samochody.

Problem parkowania notorycznie przewija się w zgłoszeniach od czytelników. Jedni narzekają na brak miejsc do postoju, inni całkowicie chcą pozbyć się pojazdów z bezpośrednich okolic bloków.

Mieszkańcy zgłaszają, "Echo" interweniuje.

Most Północny to obecnie jedna z priorytetowych warszawskich inwestycji. Jej celem jest odciążenie mostu Grota - najbardziej zakorkowanej przeprawy w Polsce. Niestety, Bielany nie są przygotowane na przyjęcie tysięcy aut, które już za rok zjadą z nowego mostu.

Mieszkańcy Słodowca od lat narzekają na fatalny stan nawierzchni ul. Perzyńskiego. Po niewielkich opadach w wielu miejscach ulica zamienia się w rozlewisko.

Pod koniec 2010 r. ze skrzyżowania ul. Marymonckiej z Dewajtis i Lindego zniknęła popękana i zardzewiała kładka dla pieszych rodem z PRL-u.

Od momentu oddania do użytku bielańskiego odcinka metra mieszkańcy osiedla Słodowiec cierpią na zdecydowany deficyt miejsc parkingowych.

Mieszkańcy pytają, "Echo" szuka odpowiedzi.

Mieszkańcy bloku przy ul. Kasprowicza 56 skarżą się na popękany i zniszczony chodnik pod blokiem, od strony ul. Przybyszewskiego, tuż przy parkingu.