Bielany › komunikacja

W grudniu pisaliśmy o przeniesieniu przystanku autobusowego z alei Zjednoczenia pod samo wejście urzędu dzielnicy. - Zmiana nastąpiła na skutek sugestii i próśb mieszkańców - informował rzecznik urzędu Tadeusz Olechowski. - Nic podobnego. To dla wygody urzędników - twierdzi pani Urszula.

Do stacji metra Słodowiec można się dostać bez trudu, ale głównie pieszo. Ulice i alejki do niej prowadzące są całkowicie zastawione samochodami. - Jednopoziomowy parking "park and ride". To propozycja niedroga i rozwiązałaby problem - zgłasza miejski radny Marcin Rzońca.

Bielany chcą przedłużenia trasy autobusu 114, z pętlą przy bramie wschodniej cmentarza Północnego i poprowadzenia jej przez Młociny w obu kierunkach. - Nasza dzielnica się rozrasta, a 90 procent mieszkańców przybywa właśnie w rejonie Młocin - mówi Ilona Soja-Kozłowska, bielańska radna.

- Chcą likwidować autobusy? Powinni dołożyć. Z Broniewskiego do centrum mamy praktycznie tylko 114. Zostają tylko tramwaje, którymi trzeba dojeżdżać do metra - mówi pan Krzysztof, jeden z mieszkańców.

Dwa miliardy złotych ma kosztować inwestycja firmy Coimplex, która na Młocinach chce postawić galerię handlową z kompleksem biurowców na powierzchni 5 hektarów - wzdłuż trasy mostu Północnego, pomiędzy węzłem Młociny,a zajezdnią tramwajową. - Pięknie to wygląda, ale Bielany zostaną zablokowane - obawiają się mieszkańcy dzielnicy.

Autobus linii 103 przez 40 lat łączył Żoliborz oraz Bielany z Pragą. Od prawie czterech lat już nie łączy. - Chcielibyśmy powrotu starej trasy. Nie mamy bezpośredniego połączenia z drugą stroną Wisły - uparcie apelują niektórzy mieszkańcy, mimo niezmiennego stanowiska ZTM w tej sprawie.

Po trzech i pół roku nieobecności na stołeczną trasę wrócił tramwaj numer dwa. - To tak pięknie brzmi, ale my na ten tramwaj będziemy mogli tylko popatrzeć - mówi Agnieszka Gola z samorządu mieszkańców Młocin.

Rok 2013 zapowiada się bez nocnych kursów metra, za to z likwidacją niektórych linii bądź wycięciem kursów mniej popularnych autobusów. Zagrożony jest także największy sukces ostatnich lat w komunikacji - wspólny bilet na autobusy, tramwaje i koleje, także podmiejskie. Wszystko przez zamrożenie 190 milionów złotych na komunikację w przyszłorocznym budżecie Warszawy.

Do 15 grudnia przed urzędem dzielnicy powstanie nowy przystanek autobusowy. Jego koszt wyniesie 66 tys. zł. Znikną natomiast przystanki na rogach Żeromskiego z Jarzębskiego i aleją Zjednoczenia. Po co ta zmiana?

W ciągu dnia pod UKSW autobus 114 jeździ pusty. Gdyby jeździł bliżej cmentarza, korzystałoby z niego wiele osób - mówi "Echu" pani Halina, mieszkanka Młocin.

Na ukończeniu są już prace, które pozwolą na uruchomienie na ul. Marymonckiej tzw. priorytetu dla tramwajów. Rzecz polega na odpowiednim ustawieniu sygnalizacji świetlnej, tak by tramwaj nie czekał na skrzyżowaniu na zielone światło. Najczęściej poprzez zainstalowanie tzw. pętli indukcyjnej.

- Jest tak, jak przewidywaliśmy. Po otwarciu mostu Północnego ruch drogowy na Bielanach wyraźnie się zwiększył. Jednym z takich miejsc jest Słodowiec. Duracza i Gąbińska już pękają w szwach, wszędzie parkują samochody - alarmuje pan Roman, czytelnik "Echa".

Od niedzieli 12 sierpnia do września na Kasprowicza między Lindego a Przytykiem będzie obowiązywać nowa organizacja ruchu.

W czasie trwania mistrzostw w Warszawie obowiązywać będzie specjalna organizacja komunikacji miejskiej. Na Bielanach wydłużony zostanie czas kursowania metra i tramwaju 33, a w dni meczowe trasę zmieni również linia 22.

1 sierpnia na Bielanach zostanie uruchomionych 11 wypożyczalni rowerów miejskich. Będzie w nich można wypożyczyć aż 300 rowerów. Łącznie od 2013 roku na terenie stolicy ma działać aż 125 stacji rowerowych na 2100 jednośladów. Za godzinną przejażdżkę rowerem zapłacimy złotówkę.

O koncepcji przedłużenia trasy tramwajowej linii 15 od pętli Marymont-Potok na Żoliborzu do osiedla Ruda na Bielanach pisaliśmy w lutym br. Po publikacji otrzymaliśmy wiele niepochlebnych uwag od mieszkańców na temat planowanej inwestycji.

Miejski parking przy węźle komunikacyjnym Młociny już teraz pęka w szwach. Wraz z otwarciem mostu Północnego "powódź" aut osobowych z Białołęki pomknie na Bielany. - Co stoi na przeszkodzie, żeby obok obecnego parkingu, w miejscu gdzie teraz królują gęste chaszcze i podmokłe śmieci, postawić drugi, a nawet trzeci obiekt równoległy do ulicy? - pyta pan Witold z ul. Sokratesa.

Pasażerowie oczekujący na autobus na pętli przy węźle komunikacyjnym Młociny zwrócili naszą uwagę, że podczas deszczu dach dworca... przecieka. - Nie wiem, po co miasto wydało tyle pieniędzy na budowę dachu, z którego po zardzewiałych śrubach pasażerom woda leje się na głowy - mówi pan Ryszard z ul. Przy Agorze.

Pojawiła się realna szansa, że na Bielany powróci kultowa piętnastka. Za kilka miesięcy Tramwaje Warszawskie rozpiszą bowiem przetarg na opracowanie studium wykonalności przedłużenia trasy tej linii od pętli Marymont-Potok do osiedla Ruda. - To pozwoli określić koszty oraz to, który wariant przebiegu trasy zrealizujemy - mówi Michał Powałka, rzecznik Tramwajów Warszawskich.

Mieszkańcy Bielan są przerażeni kataklizmem drogowym, który nastąpi po otwarciu trasy mostu Marii Skłodowskiej-Curie (Północnego). - Być może część pojazdów pojedzie w kierunku południowym Wisłostradą, część ucieknie na Marymoncką, ale tych, którzy zdecydują się pojechać w stronę węzła Młociny, czeka komunikacyjny horror - prognozuje nasz czytelnik. - Po co robić szum medialny i otwierać most z nieprzygotowaną infrastrukturą rozprowadzenia ruchu w kierunku centrum i na północ? - pyta.