Białołęka › komunikacja

Nie ustają prośby, postulaty, a czasem wręcz awantury mieszkańców nowych osiedli w sprawie budowy dróg. W tym roku ulicy doczekają się mieszkańcy Ceramicznej. Dokończona zostanie także Strumykowa, gdzie prace już trwają. Mieszkańców Kowalczyka czeka z kolei modernizacja ulicy.

Mieszkańcy zielonej Białołęki walczą o linie autobusowe, które zapewniłyby im sprawną komunikację z resztą miasta. Jak dotąd ich pisma nie doczekały się konkretnej odpowiedzi ze strony ZTM.

Jedną z najważniejszych arterii komunikacyjnych Białołęki jest ulica Światowida, która prowadzi przez wielkie osiedla Tarchomin i Nowodwory i ułatwia wyjazd do ul. Modlińskiej. Władze dzielnicy chcą jak najszybciej dokończyć jej budowę. Czy to się uda?

Nawiązując do mojego listu "Problem z Konwaliową" opublikowanego w nr 8 "Echa Białołęckiego" chciałbym podzielić się kilkoma refleksjami i spostrzeżeniami.

Na wiadomość o tym, że Michał Borowski, zastępca p.o. prezydenta Warszawy, chce przedłużać metro z Młocin do Łomianek, wiceburmistrz Białołęki klnie jak szewc. Spontaniczna reakcja Tadeusza Semetkowskiego jest wymowna.

Aby zapobiec tragedii budowlanej na miarę katowickiej, wojewódzki nadzór budowlany zagroził wyłączeniem trasy Toruńskiej z ruchu od 1 listopada. W każdej chwili może runąć wiadukt nad ul. Jagiellońską i torami kolejowymi.

Budowa bardzo potrzebnego mostu Północnego wciąż się odwleka. Władze Warszawy doszły do wniosku, że w ramach ułatwień komunikacyjnych dla mieszkańców Białołęki, warto jak najszybciej połączyć Żerań z Tarchominem. Linię tramwajową wzdłuż Modlińskiej można by wytyczyć do 2008 r.

W połowie czerwca ma ruszyć z Warszawy nad Zalew Zegrzyński tramwaj wodny, który Wisłą przez śluzę na Żeraniu i dalej kanałem dopłynie nad Zalew.

Dobra wiadomość dla mieszkańców Pragi Północ, Targówka, Tarchomina i Białołęki. Zarząd Dróg Miejskich zlecił remonty kilku ważnych dla tych dzielnic ulic.

Kolejny wypadek na niebezpiecznym zakręcie Berensona w pobliżu Ostródzkiej. Tym razem czołówka. Samochody raczej do kasacji.

Wiceburmistrz Tadeusz Semetkowski uważa, że tarchomiński projekt kolejowy prezentowany ostatnio na łamach "Echa" przez Macieja Iwaszkiewicza jest bardzo sensowny. Jego podstawową wadą jest jednak to, że trzeba porozumieć się z PKP, przedsiębiorstwem od lat niewydolnym.

W miastach europejskich kolej jest powszechnie wykorzystywana jako uzupełnienie sieci metra i komunikacji miejskiej. W Polsce nie powstały takie możliwości organizacyjne. Dopiero wprowadzana jest nieśmiało, na wybranych odcinkach, możliwość korzystania z kolei na podstawie biletu komunikacji miejskiej.

Wiadukt trasy Toruńskiej jest newralgicznym węzłem w drodze na Tarchomin i dalej do Legionowa. Problem wjazdu na wiadukt od strony Tarchomina został tymczasowo rozwiązany (korki są wzdłuż całej trasy, ale nie są skumulowane na wjeździe). Pomogło zdecydowanie zmienienie geometrii wjazdu i zarezerwowanie pasów tylko dla autobusów.

Główny Inspektor Nadzoru Budowlanego wydał 18 lutego br. decyzję utrzymującą w mocy decyzję Wojewody Mazowieckiego o pozwoleniu na budowę obwodnicy Jabłonny. Tym samym odrzucone zostały wszystkie protesty mieszkańców. Ponad trzykilometrowy odcinek ma być gotowy za niespełna dwa lata.

- Może być bardzo niedobrze, jeśli wiaduktu Trasy Toruńskiej na wysokości klubu Fit&Fun na Bródnie, przy przystanku kolejowym Warszawa Toruńska, nie obejrzą fachowcy - zaalarmował nas jeden z Czytelników. Sprawdziliśmy. Faktycznie wygląda to groźnie. Czy jest szansa na remont?

Zarząd Transportu Miejskiego zapowiedział, że od 1 marca autobusy MZA (linie 723 i 801) nie będą się zatrzymywały na czterech przystankach w Jabłonnie: Buchnik, Piaskowa, Szkolna i Pałac. Powód jest znany od lat - wójt Jabłonny nie zamierza płacić stawek podyktowanych przez stołeczny ZTM, bo są zbyt wysokie. Problem w tym, że ucierpią na tym także mieszkańcy Warszawy i Legionowa.

- Kto był taki mądry, żeby zmienić trasę E-4? Przecież bardzo dużo ludzi wsiadało do tej linii na przystanku Poraje - pyta zaskoczony pasażer, uczestnik białołęckiego forum internetowego na stronie "Echa". - Jak można zakitować ludzi do 508? Czy naprawdę wszyscy chcą tylko do metra?

- Któregoś dnia podwiozłem na Ostródzkiej trójkę gimnazjalistów. Zastanowiło mnie, czemu idą pieszo taki kawał drogi, zamiast wsiąść do autobusu. Okazało się, że jak kilka klas jednocześnie skończy lekcje w szkole na Kobiałce, to nie ma szans na to, że wszyscy wejdą do autobusu 134 - opowiada czytelnik "Echa".

Kierowcy wpychający się w sznur samochodów, ruszający prosto z pasa dla skręcających w prawo, przejeżdżający na czerwonym świetle - znamy te obrazki na co dzień. Denerwują wszystkich tych, którzy starają się przestrzegać przepisów i kultury jazdy w nerwowej miejskiej atmosferze na ulicach.

Czy Białołęce grozi totalny paraliż komunikacyjny w związku z brakiem mostu Północnego i prawdopodobnym zamknięciem wiaduktu nad kanałem Żerańskim przy Elektrociepłowni Żerań? Mieszkańcy wolą nie dopuszczać do siebie takiej myśli, a jednak taki scenariusz jest prawdopodobny.