Ratusz lubi Strabag, Unia nie lubi opóźnień

Kwota dofinansowania jest niebagatelna - ponad 75 mln złotych. Jednak unijne pieniądze mogą przepaść. Jeśli inwestycja nie zakończy się przed 2008 możemy zapomnieć o unijnym dofinansowaniu. Ratusz planuje dwa parkingi P+R na Zielonej Białołęce. Kiedy powstaną? Budowa trasy tramwajowej na Zieloną Białołękę ma rozpocząć się najwcześniej w 2028 roku, a zakończyć do 2030 roku. Inwestycja jest częścią dużego projektu finansowanego z Krajowego Planu Odbudowy, którego całkowity koszt wyniesie 2,2 mld zł, z czego około 800 mln zł zarezerwowano właśnie na ten odcinek.

Przypomnijmy, że przebudowa planowana jest na 21 miesięcy. Przetarg na wykonanie inwestycji został już rozstrzygnięty. Przewiduje się wykonanie estakad dla zapewnienia bezkolizyjnego przejazdu ruchu tranzytowego w ciągu ul. Starzyńskiego oraz poszerzenie jezdni do trzech pasów ruchu. Zwycięzcą przetargu jest firma Strabag. Planowany koszt inwestycji oceniła na 86,3 mln zł. Odwołanie do Urzędu Zamówień Publicznych złożyły odrzucone w trakcie przetargu MPRD oraz Mostostal Warszawa. MPRD wyceniła inwestycję na 62,9 mln zł, była to najtańsza oferta. Procedury odwoławcze wstrzymują zatem rozpoczęcie prac na rondzie Starzyńskiego. O jakim opóźnieniu mówimy? - To zależy jaką decyzję podejmie Urząd Zamówień Publicznych. Zwykle na decyzję czekamy około 3 tygodni. Mam nadzieję, że procedury odwoławcze nie potrwają tak długo, jak w przypadku remontu Al. Jerozolimskich. Tam oferta wybrana została w październiku, a przez protesty prace nadal się nie zaczęły - mówi Adam Stawicki, rzecznik ZDM. Potwierdza jednocześnie, że mogą być kłopoty z unijnym dofinansowaniem. - Musimy rozliczyć prace do 2008 roku. W przeciwnym razie dotacja może być zagrożona - informuje.

chodu

.