Białołęka › komunikacja

Linia 214 powstała, gdy w Płudach rozpoczęto budowę wiaduktu nad linią kolejową w ciągu ul. Klasyków. Zastąpiła kursującą tędy linię 152, która pojechała z Żerania na ul. Ciupagi przez Mehoffera. Szkopuł w tym, że autobusem 214 prawie nikt nie jeździ.

Burzliwe spotkanie przedstawicieli ZTM z mieszkańcami pokazało, jak bezradni wobec Zarządu Transportu Miejskiego czują się mieszkańcy Choszczówki i Białołęki Dworskiej w walce o wygodną komunikację w swojej okolicy.

Mieszkańcy ulic Ćmielowskiej i Milenijnej z nadzieją czekali na nowe linie autobusowe, które miały się pojawić u nich po otwarciu mostu Północnego. Linie się pojawiły, jednak Zarząd Transportu Miejskiego nie uwzględnił w rozkładach połączenia ze stacjami metra.

Trwa uzgadnianie szczegółów dotyczących niewielkiego parkingu typu park&ride w Płudach. Niestety Choszczówka nie ma szans na podobne udogodnienie.

Od stycznia linia 176 jeździ na trasie z Choszczówki do Suwalskiej.

Otwarcie mostu Północnego okazało się horrorem dla podróżujących ul. Modlińską w stronę Legionowa. Fatalnie ustawione światła przy wjeździe na most zablokowały główną arterię Białołęki.

Trzy miesiące temu, w uchwałach rady i zarządu dzielnicy, wnioskowaliśmy o przeniesienie końcowej stacji II linii metra z Bródna do wschodnich obszarów naszej dzielnicy, zwanych Zieloną Białołęką. W tej jednej z najszybciej rozbudowujących się części miasta, mieszka obecnie ok. 40 tys. osób. W ocenie planistów, w przyszłości osiedli się tu od 100 do 200 tys. mieszkańców. Jednym z najważniejszych zadań jest więc przygotowanie optymalnego połączenia komunikacją publiczną z pozostałymi rejonami Warszawy.

Mieszkańcy okolic Płochocińskiej chcą nocnej komunikacji miejskiej. Jest szansa, że ten rejon Białołęki zyska nocną linię jeszcze w tym roku. Warunkiem jest jednak oddanie do użytku mostu w Kobiałce.

Uruchomiony kilka tygodni temu parking typu "Parkuj i jedź" przy ul. Jagiellońskiej na wysokości przystanku Śliwice nadal stoi prawie pusty. Dlaczego? Fatalna lokalizacja? Z pewnością nie najkorzystniejsza, więc tym bardziej ZTM powinien przekonać kierowców, aby zostawili na nim samochody. Nie robi jednak nic.

Pięć linii autobusowych będzie kursować przez most Północny. Jedna z nich ma być całodzienna, dwie ekspresowe pojadą tylko rano, a jedna w popołudniowym szczycie. Nowym mostem pojedzie też autobus nocny.

Od poniedziałku 5 marca autobusy linii 304 zmieniają trasę - będą podjeżdżać pod szkołę przy ul. Zaułek.

W czerwcu wystartuje nowa linia kolejowa łącząca lotnisko w Modlinie z Okęciem. Będą to pociągi przyspieszone, nie zatrzymujące się na wszystkich stacjach, między innymi w Płudach, Choszczówce i na Żeraniu. Mieszkańcy Białołęki są oburzeni, ale ich protesty na razie niewiele przynoszą.

Jednym z największych problemów wschodniej części dzielnicy, zwanej Zieloną Białołęką, jest fatalne połączenie komunikacją publiczną z innymi częściami Warszawy. Powszechny jest pogląd, że ekologiczny transport szynowy jest jedynym rozwiązaniem, które zapewnia sprawne przewiezienie dużej liczby mieszkańców. Od kilku lat dzielnica postuluje więc (na mój wniosek), aby zbudować linię tramwajową wzdłuż ul. Głębockiej i Trasy Olszynki Grochowskiej. Toczy się też pełna emocji dyskusja o skierowaniu do nas II linii metra. Realizacji tych idei nie należy się jednak spodziewać w ciągu kilku najbliższych lat.

Minęły prawie dwa miesiące od czasu, gdy zaproponowaliśmy zmianę przebiegu końcowego odcinka II linii metra. Chcemy przeniesienia ostatniej stacji - z Bródna na Białołękę (robocza nazwa "Grodzisk"). Wybuchła ożywiona dyskusja. Padło sporo różnych argumentów. Czas, aby spokojnie odnieść się do nich.

Od ponad półtora roku mieszkańcy osiedli położonych w pobliżu pętli autobusowej Nowodwory walczą o ustawienie tam biletomatu. ZTM obiecał, że urządzenie pojawi się w drugim kwartale 2011, jednak terminu nie dotrzymał.

Mieszkańcy ulic Nowodworskiej i Odkrytej chcieliby, aby na tych ulicach zamontować progi spowalniające i wprowadzić ograniczenie prędkości do 40 km na godzinę. Władze dzielnicy sprzeciwiają się temu pomysłowi.

Od poniedziałku 16 stycznia autobus 176 z Choszczówki jedzie tylko do Suwalskiej. Taką decyzję podjął Zarząd Transportu Miejskiego.

Podczas ostatniej sesji dzielnicowi radni przyjęli uchwałę dotyczącą zmiany trasy końcowego odcinka II linii metra. Zarząd dzielnicy uchwałę taką przyjął jeszcze w grudniu. Czy trasa zostanie zmieniona, zależy od miejskich urzędników. Chodzi o znaną już koncepcję rezygnacji z budowy końcowej stacji na Rembielińskiej i skierowanie linii od ratusza Targówka w okolice centrum handlowego przy Głębockiej i budowę stacji przy Trasie Toruńskiej.

Taką kwestię wypowiada Stanisław Tym pod koniec filmu Stanisława Barei "Co mi zrobisz, jak mnie złapiesz".

Dzień po tym, kiedy ogłoszono pozostawienie na Bemowie linii E-2, Zarząd Transportu Miejskiego wycofuje się z propozycji skasowania białołęckich ekspresówek.