Po co komu tramwaj z Obrazkowej na Młociny?

Budowa nowej trasy wciąż budzi emocje w dzielnicy. Głównie z powodu bliżej nieokreślonego terminu skończenia całej inwestycji aż do Winnicy.

Tramwaje Warszawskie, które odpowiadają za budowę układu zasilania nowej trasy, stawiają na razie stację "Obrazkowa", która umożliwi praktyczne oddanie do użytku kawałka linii.

- Stacja będzie sterowana zdalnie z naszej Centralnej Dyspozytorni Energetycznej przy ul. Filtrowej. Dzięki temu będzie funkcjonowała jako bezobsługowa - mówi Michał Powałka, rzecznik Tramwajów Warszawskich. "Obrazkowa" będzie pierwszą z trzech podstacji docelowo mających zasilać trasę tramwajową na Tarchomin i Nowodwory. - Oddanie jej do użytku pozwoli na uruchomienie linii na odcinku mostowym już teraz, bez oczekiwania na realizację dalszych odcinków - podkreśla rzecznik. Dzięki zrealizowaniu tej inwestycji tramwaje z Bielan dojadą w pobliże ul. Projektowanej (na wschód od Myśliborskiej). Przez most będą kursowały na razie wozy dwukierunkowe. Zmieni się to dopiero, gdy w ramach budowy trasy tramwajowej na Tarchomin powstanie pętla tramwajowa przy ul. Mehoffera.

Odpowiedzialny za budowę torowiska Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych deklaruje, że przeprawa tramwajowa na moście będzie gotowa do końca czerwca 2012 r. - Potem inwestor rozpocznie gromadzenie dokumentacji potrzebnej do wystąpienia o pozwolenie na jej użytkowanie - mówi Małgorzata Gajewska, rzeczniczka ZMID.

Biurokratyczny chaos

Najwcześniej pierwszy tramwaj przejedzie przez most w styczniu 2013. Tylko jakie korzyści przyniesie to Białołęce? Oddanie do użytku odcinka od węzła Młociny do Myśliborskiej mieszkańcom Tarchomina na nic się przecież nie przyda. Tę samą trasę można bowiem już teraz pokonać autobusem. Co innego, gdyby tramwajem można było dojechać ze stacji metra Młociny do centrum Tarchomina.

Niestety, nie wiadomo kiedy będzie gotowy odcinek torów od ul. Myśliborskiej, wzdłuż Światowida do pętli Winnica, bo od trzech lat Zarząd Transportu Miejskiego nie może uzyskać decyzji środowiskowej dla tej inwestycji. Pierwszy wniosek o jej wydanie, złożony w 2009 r., został zaskarżony przez mieszkańców Winnicy z bloków przy ul. Poetów. Potem trzykrotnie Biuro Ochrony Środowiska w warszawskim ratuszu wstrzymywało procedurę wydania decyzji środowiskowej, bo złożone przez ZTM w 2011 i marcu 2012 r. raporty z oddziaływania tej inwestycji na środowisko nie zawierały wymaganych danych. Uzupełniony raport ZTM złożył 13 kwietnia, mając nadzieję, że tym razem otrzyma decyzję. Kiedy? - Na tym etapie postępowania nie możemy określić dokładnego terminu uzyskania ostatecznej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach - mówi Konrad Klimczak, rzecznik ZTM. - Szczegółowy harmonogram realizacji tej inwestycji przedstawimy dopiero po uzyskaniu decyzji administracyjnych, które warunkują rozpoczęcie prac budowlanych - dodaje. Jednocześnie zapewnia, że przetarg na budowę pierwszego odcinka od Trasy Mostu Północnego do ul. Mehoffera, zostanie najprawdopodobniej ogłoszony w trzecim kwartale 2012 r.

A wcześniej? Będzie tramwaj tymczasowy. Dla kogo? - Przeprawą będzie kursowała jedna linia tramwajowa obsługiwana przez tramwaje dwukierunkowe - mówi Klimczak. ZTM nie podjął jeszcze decyzji o jej numeracji. - Na trasie będą obowiązywały cztery przystanki - przy metrze Młociny, zajezdni, przy ul. Świderskiej i Myśliborskiej - wylicza rzecznik.

Mieszkańcy Tarchomina poddają w wątpliwość sensowność uruchamiania takiego rozwiązania. - Przecież przesiadka do tramwaju to będzie tylko strata czasu - argumentują. - Po co więc ponosić koszty funkcjonowania takiej linii?

Kiedy całość?

Liczne wezwania wysyłane przez Biuro Ochrony Środowiska do ZTM budzą niepokój dzielnicowego radnego Wojciecha Tumasza. - Braki w dokumentacji jeszcze w kwietniu br. dotyczyły podstawowych kwestii jak np. kwalifikacja inwestycji, czy też wykonanie właściwej inwentaryzacji terenu, w którym ma być realizowana. Postawię śmiałą tezę, że ZTM jest na granicy możliwości prowadzenia tej inwestycji, skoro w ciągu dziewięciu miesięcy nie jest w stanie przedłożyć właściwej dokumentacji. Być może należy rozważyć powierzenie tej inwestycji Zarządowi Miejskich Inwestycji Drogowych (z uwagi na to, że planowana jest także rozbudowa ulicy Światowida, czyli inwestycja drogowa) lub też Tramwajom Warszawskim sp. z o.o. - ponieważ głównym elementem inwestycji jest realizacja linii tramwajowej - uważa Tumasz.

Na zmiany jednak się nie zapowiada, warto jednak mieć na uwadze, że kolejna zwłoka w uzyskaniu decyzji środowiskowej może postawić pod znakiem zapytania dofinansowanie z funduszy unijnych z budżetu 2007-2013.

W tej chwili dokumentacja środowiskowa jest na etapie uzgodnień w Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska i Państwowym Powiatowym Inspektoracie Sanitarnym.

Anna Przerwa, Anna Sadowska