Fletniowa, Majorki - autobus może pojechać, ale...

Zdaniem Andrzeja Frankowa z Zarządu Transportu Miejskiego przejazd próbny ul. Fletniową (po fragmentach nieobjętych pracami kanalizacyjnymi) wyraźnie pokazał, że jest tam możliwość kursowania autobusu. Nie może być on dłuższy niż 12-metrowy i potrzebne są pewne zmiany. Tramwajowa przyszłość Białołęki. "Dzieci zdążą się wyprowadzić" Tuż przed wakacjami odbyła się nadzwyczajna komisja ds. rozwoju transportu szynowego na Białołęce. Tematem były dwie kluczowe trasy tramwajowe - na Zieloną Białołękę oraz w rejonie Żerania. Przedstawiciele Tramwajów Warszawskich przedstawili samorządowcom i mieszkańcom informacje, które nie napawają optymizmem.

- Ze względu na ostry skręt oraz brak widoczności nie jest możliwe wykorzystanie skrętu z Fletniowej w lewo w Mehoffera oraz odwrotnie. Pozostałe relacje na skrzyżowaniu ulic Mehoffera-Fletniowa można wykorzystać - czytamy w opinii dyrektora Frankowa, który pisze też, że skrzyżowanie Fletniowa - Klasyków wymaga wcześniej utwardzenia. Konieczne byłoby wybudowanie tam przystanków autobusowych.

Na tym teoretycznie kończą się dobre wiadomości dla mieszkańców. - Ulica Fletniowa po odbudowie będzie mieć nośność KR-2, co oznacza, że jej konstrukcja udźwignie pojazdy lekkie i średnie. Autobusy są pojazdami ciężkimi, które mogłyby uszkodzić drogę - mówi Joanna Pernal-Stasińska z białołęckiego ratusza.

Według ratusza nie ma też szans na wprowadzenie komunikacji na ul. Majorki. Tam potrzebne byłoby utwardzenie jezdni z trylinki, która zapadła się w wielu miejscach.

ZTM twierdzi, że niemożliwy okazał się skręt z ul. Żyrardowskiej w Majorki, ale można by wprowadzić dwukierunkowy przejazd Majorki-Waligóry-Zegarynki. Tam też jest potrzeba budowy przystanków. Władze dzielnicy nie planują jednak inwestycji na Majorki - ulica zbudowana jest z trylinki, więc dostosowanie jej do przejazdu autobusów wymaga poszerzenia jezdni, zmiany podbudowy, dodatkowych warstw, a szacowany koszt takiej inwestycji, według urzędników dzielnicy, to kilka milionów złotych.

Pojeździł, i co z tego?

ZTM sprawdził też ulice Warzelniczą i Hemara. Tutaj, jak twierdzi Andrzej Franków, niezbędna jest przebudowa mostku nad Kanałem Bródnowskim w ciągu Warzelniczej, który obecnie ma jedynie 5,2 metra szerokości, konieczne byłoby również poszerzenie fragmentów jezdni. Pomiarowy autobus przejechał również ulicami Szamocin i Wałuszewską. Tam sytuacja jest najbardziej skomplikowana, ponieważ cała jezdnia wymaga poszerzenia, co wiąże się m.in. z wycinką drzew.

ZTM podkreśla, że nie ma pieniędzy na przeprowadzenie tych wszystkich prac drogowych. Nadzieja we władzach dzielnicy, ale i one kieszenia mają puste.

- Najbardziej denerwujące jest to, że nową nawierzchnię na Fletniowej położono w ciągu ostatnich dwóch tygodni. Od kilku lat wiadomo, że mieszkańcy chcą tu autobusu, a teraz urzędnicy tłumaczą, że nawierzchnia ma za małą nośność. Jestem wykładowcą na Politechnice. Gdyby moi studenci tak rozwiązywali zadania, to by nie zdali. Kto dał dyplom naszemu burmistrzowi? - pyta mieszkaniec.

Anna Sadowska

.