Wawer › komunikacja

Światła na skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych służą regulacji ruchu i poprawieniu bezpieczeństwa. Jednak gdy jest ich za dużo - tworzą się zatory, trzeba je więc lokować z rozmysłem. Tam, gdzie naprawdę są potrzebne.

Tak kompleksowych żądań odnośnie jednej ulicy nie było już dawno: mieszkańcy chcą być załatwieni dokładnie i konkretnie.

Mieszkańcy zgłaszają, "Informator" interweniuje.

Stołeczny ratusz tnie wydatki na inwestycje. Dostanie most Północny, dostanie metro - ale stracą dzielnice. Dlatego już teraz zmieniają planowany na ten rok budżet, rezygnując z części własnych zadań.

Mieszkańcy pytają, "Informator" szuka odpowiedzi.

Minął rok od zainstalowania na ulicy Lucerny systemu świateł, które mają powstrzymywać domorosłych rajdowców. Powstrzymują? Coraz rzadziej...

Na jesieni wyremontowano mostek na Lucerny. Wszystko pięknie, ale dlaczego nikt nie pomyślał o poszerzeniu go i zrobieniu tam choćby niewielkiego chodnika dla pieszych? - pytają mieszkańcy.

Ostatnio poświęciliśmy nieco miejsca kwestii wejścia na peron w Aninie od strony Międzylesia (a nie Miedzeszyna, jak omyłkowo napisano w poprzednim "Informatorze"). Czytelnicy upominają się o inne remonty - też na peronach, ale w Falenicy.

Cylichowska, Szafranów i Wiązana - na tych ulicach powinny powstać progi zwalniające. Takie jest zdanie radnego Mirosława Gotowca, który domaga się informacji, ile kosztowałoby i kiedy mogłoby zostać wykonane takie rozwiązanie drogowe.

W poprzednim "Informatorze" pisaliśmy o tajnych informacjach przekazywanych nam poprzez system dziur w jezdniach. Dzisiaj kolejne miejsce.

Parking na Walcowniczej jest potrzebny, zwłaszcza w dni, kiedy na pobliskim targowisku trwa handel. Sęk w tym, że o budowie parkingu mówi się co najmniej od dwóch lat, a pozostaje on na razie tylko na papierze.

Wawerska sieć dróg nie jest doskonała, ale zawsze można próbować poprawić ten stan rzeczy. Metodą drobnych kroków...

Była budowa, jest przebudowa - a skończy się już wkrótce. Zmodernizowana Sęczkowa ma być gotowa wiosną.

Obrona wiat peronowych na linii otwockiej była motywem przewodnim w "Informatorze" w połowie ubiegłego roku. Wiaty ocalały, ale problem teraz w tym, że nie na wszystkie perony można bezpiecznie dojść.

Można się zastanawiać, czy na warszawskich drogach po mrozach i roztopach nie jest zaszyfrowana jakaś tajna wiadomość do kierowców.

1 lutego został zmieniony numer linii autobusowej obsługującej osiedle przy ul. Dudziarskiej - ze 137 na 245. Być może w przyszłości linia 137 powróci na swoją historyczną trasę, łącząc rondo Wiatraczna z Marysinem.

Chodzi o ulicę Panny Wodnej, której przedłużenie wawerski ratusz zapowiadał już w ubiegłym roku. Od tego czasu Wawer borykał się z cięciami budżetowymi, jednak z zamiaru dociągnięcia ulicy do Traktu Lubelskiego nie zrezygnował.

- Od momentu otwarcia mostu Siekierkowskiego i udostępnienia części Trasy Siekierkowskiej dla zmotoryzowanych minęło bez mała osiem lat.

Kiedy zamykamy ten numer "Informatora", prace przy rondzie na Lucerny i Trakcie Lubelskim dopiero się zaczynają, jednak można przypuszczać, że w chwili, gdy nasza gazeta trafia do czytelników, prace na rondzie będą na ukończeniu.

Parkingi systemu park+ride miały pozwalać kierowcom na sprawne przesiadanie się do komunikacji publicznej. W okolicach metra i bliżej centrum wygoda jest większa. Gorzej tam, gdzie właśnie przydałyby się najbardziej - na obrzeżach.