Wawer › komunikacja

Kierowców z Wawra, ale także wszystkich korzystających z Traktu Lubelskiego czekają w tym roku bardzo duże utrudnienia. Przez budowę kolektora W skrzyżowania tej ulicy będą zamykane aż do września.

Od zamknięcia Zwoleńskiej i Kadetów na czas budowy kolektora W autobusy w Wawrze jeżdżą objazdami. Teraz, aby dostać się na drugą stronę Wisły, muszą objeżdżać kilka kilometrów.

Do użytku po remoncie wraca pętla Marysin. W związku z jej uruchomieniem, zmieniają się trasy autobusów.

Jeszcze w tym roku mieszkańcy zyskają niemal kilometrową ścieżkę rowerową. Rowerzyści cieszą się i chcą więcej.

Kilka lat temu znad ulicy Płowieckiej zniknęły dwie kładki: na wysokości Traktu Lubelskiego i Edisona. Aby umożliwić pieszym przejście przez ruchliwą ulicę, zainstalowano tymczasowe światła. Jedna z kładek została odbudowana, na drugą trzeba czekać, a tymczasem sygnalizacja znacznie utrudnia ruch na wlocie do Warszawy.

O miejscach siedzących mogą tylko pomarzyć, codziennie mogą za to liczyć na ścisk i tłok - pasażerowie SKM z Wawra skarżą się na niedogodności w pociągach.

Od 5 listopada spore zmiany na linii otwockiej. W związku z pracami torowymi między Falenicą a Wawrem pociągi kursują tylko po jednym torze i na skróconych trasach. Utrudnienia potrwają do 17 listopada.

Mieszkańcy Międzylesia chcą, by przy ich stacji PKP powstał parking. Niestety, zdaniem urzędników parkingów jest w okolicy wystarczająco dużo.

Mieszkańcy Wawra bezwzględnie potrzebują dodatkowych przejść przez tory. Teraz notorycznie skracają sobie drogę przechodząc w niedozwolonych miejscach.

Transport szynowy z Wawra do centrum Warszawy opiera się oczywiście na przebiegającej wzdłuż całej dzielnicy linii kolejowej zwanej "otwocką".

Zarząd Transportu Miejskiego szykuje zmiany w wawerskiej komunikacji. Istniejący od lat w niezmienionym kształcie układ komunikacyjny nie przewidywał rozwoju, jaki dokonał się na terenie dzielnicy. Teraz ma się to zmienić.

Domy kultury są jednymi z najbardziej obleganych instytucji w Wawrze. A wiadomo, że nie zawsze idzie się tam na piechotę. Problem zaczyna się wtedy, gdy nie ma gdzie zostawić samochodu.

Mieszkańcy pytają, "Informator" szuka odpowiedzi.

Pisać o tym, że Wawer przedzielony jest torami na pół to tak, jak pisać, że Ziemia jest okrągła, lód zimny a palenie szkodzi. Nie sztuka płodzić truizmy, sztuka szukać rozwiązania.

Światła na skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych służą regulacji ruchu i poprawieniu bezpieczeństwa. Jednak gdy jest ich za dużo - tworzą się zatory, trzeba je więc lokować z rozmysłem. Tam, gdzie naprawdę są potrzebne.

Tak kompleksowych żądań odnośnie jednej ulicy nie było już dawno: mieszkańcy chcą być załatwieni dokładnie i konkretnie.

Mieszkańcy zgłaszają, "Informator" interweniuje.

Stołeczny ratusz tnie wydatki na inwestycje. Dostanie most Północny, dostanie metro - ale stracą dzielnice. Dlatego już teraz zmieniają planowany na ten rok budżet, rezygnując z części własnych zadań.

Mieszkańcy pytają, "Informator" szuka odpowiedzi.

Minął rok od zainstalowania na ulicy Lucerny systemu świateł, które mają powstrzymywać domorosłych rajdowców. Powstrzymują? Coraz rzadziej...