Wawer › komunikacja

Wiaty przystankowe należą do najczęściej demolowanych instalacji na terenie miasta. Wiadomo: nie odda, nie poskarży się, więc domorosły chuligan może bezkarnie na niej dać upust swoim frustracjom...

Komunikacyjnej epopei w Wawrze ciąg dalszy - tym razem głos zabiera pomysłodawca zmian komentowanych w poprzednim "Informatorze".

Cyklu o bezpieczeństwie na wawerskich drogach ciąg dalszy. Tym razem szukamy poprawy bezpieczeństwa na Trakcie Lubelskim.

Wiosna w pełni, rowerzystów coraz więcej. Gdyby proporcjonalnie przybywało też ścieżek rowerowych w Warszawie...

Tekst w poprzednim "Informatorze" dotyczący proponowanych przez społeczników zmian w komunikacji wawerskiej spotkał się z żywym odzewem mieszkańców.

- Chodzi mi o niewielki chodnik po prawej stronie Wału Miedzeszyńskiego, który znajduje się - jadąc od centrum Warszawy w stronę Otwocka, po przejechaniu skrętu w Bronowską - pisze do nas czytelnik.

- Wyjeżdżając z ulicy Floriana w Trakt Lubelski za każdym razem ryzykuję stłuczkę - mówi pan Jan. - Jadąc w stronę Zerzenia nigdy nie wiem, czy coś nie jedzie Traktem. Widoczność jest tu fatalna - dodaje.

Postępujący stan urbanizacji terenów pasa nadwiślańskiego powoduje, że konieczne jest rozwijanie i uruchamianie nowych tras komunikacji miejskiej. Przykładem tego jest rejon dzielnicy położony wzdłuż ulicy Przewodowej.

Mieszkańcy Wawra z systemu komunikacyjnego w swojej dzielnicy zadowoleni nie są, o czym pisaliśmy już nie jeden raz. Społecznicy nie ustają w tworzeniu wciąż innych koncepcji ulepszenia systemu transportu.

O potrzebie remontów na ulicach Wawra można napisać elaborat. Wszystkie kolejne władze zapewniają, że będzie lepiej, nie określają jednak - kiedy. Nie wybiegając w odległą przyszłość, zapytaliśmy o to, które ulice w dzielnicy w tym roku doczekają się remontów.

Mieszkańcy Izbickiej mają dosyć pędzących ich ulicą kierowców. Choć jezdnia jest obecnie zamknięta - na skrzyżowaniu z Patriotów powstaje rondo - wkrótce po otwarciu kierowcy znów będą folgować koniom mechanicznym.

Burza przetoczyła się ostatnio nad dworcem PKP Wawer, który z modernistycznego budynku przez lata stał się komercyjnym potworkiem.

Stacje nie znikną, ale spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ma zamiar zburzyć perony z charakterystyczną "skrzydlatą" wiatą.

W styczniu pisaliśmy o systemie temperującym ciężką nogę kierowcom na ulicy Lucerny. Okazuje się, że choć nowoczesny, nie zawsze działa tak, jak powinien.

W poprzednim wydaniu "Informatora" pisaliśmy m.in. o rozpoczynającej się budowie ronda w Radości. Prace właśnie się zaczęły, a razem z nimi utrudnienia w ruchu.

Węzeł Marsa, jedna z największych blokad drogowych w Warszawie, został częściowo uruchomiony. Do końca tego roku ma zostać ukończony.

Mieszkańcy Starego Wawra od kilku lat mają coraz większe problemy z dojazdem do swojego osiedla. Od Marysina Wawerskiego są odcięci torami kolejowymi, a przejazd przez ulicę Korkową zlikwidowano wiele lat temu.

Strażacką oddano do użytku zaledwie kilka tygodni temu, a już pojawiają się pierwsze problemy. Przy skrzyżowaniu z Chełmżyńską tworzy się wąskie gardło, a kierowcy, chętnie korzystający ze skrótu z Rembertowa na Targówek, więzną w korku.

Po naszym artykule, dotyczącym zamontowania specjalnych świateł wyłapujących kierowców łamiących przepisy i rozwijających nadmierną prędkość na ulicy Lucerny, czytelnicy zgłosili nam kolejne miejsca, w których podobny system powinien zostać zastosowany.

Według założeń projektowych ciąg ulic Kadetów - Wąbrzeska - Lucerny miał ułatwić przejazd w poprzek dzielnicy i połączyć ulicę Patriotów z Traktem Lubelskim oraz Wałem Miedzeszyńskim.