Białołęka › inwestycje

Jeszcze w tym roku Białołęka zyska dwa nowe place zabaw. Inwestycje powstają w ramach programu "Radosna Szkoła".

Kierowcy jeżdżący po wschodniej Białołęce mają spory problem z ominięciem zamkniętej Mochtyńskiej. Wielu możliwości ominięcia nie ma - objazd prowadzi przez Ruskowy Bród.

Ruszyła budowa Galerii Odkryta. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, wiosną przyszłego roku Nowodwory wzbogacą się o centrum handlowe.

Ogłoszono przetarg na budowę szkoły podstawowej przy ul. Ceramicznej. Termin składania ofert został wyznaczony na 2 lipca tego roku, tym samym przetarg ma być rozstrzygnięty do sierpnia br.

Robotnicza Spółdzielnia Mieszkaniowa "Praga" jako jedyna spółdzielnia w kraju wzięła udział w unijnym projekcie "Oszczędzanie Energii w Rejonach Miejskich poprzez Odnowę i Nowe Sposoby Dostarczania Energii - EnSURE". W ramach projektu, pilotażowo zostanie zamontowana instalacja solarna podgrzewająca wodę na jednym z wielomieszkaniowych bloków.

Kiedy w marcu warszawiacy hucznie świętowali otwarcie mostu Północnego, z otwarcia przeprawy mogli cieszyć się jedynie zmotoryzowani mieszkańcy Bielan i Białołęki. Cykliści pytają natomiast, dlaczego do tej pory drogowcy nie udostępnili ścieżki rowerowej, która od dawna jest już gotowa na przeprawie tramwajowej?

Po kilku latach przygotowań, rozpoczyna się realizacja najbardziej chyba oczekiwanej inwestycji publicznej we wschodniej części dzielnicy, zwanej Zieloną Białołęką. W okolicach wielkich osiedli Derby, Lewandów i Brzeziny wkrótce powstanie pierwszy duży teren rekreacyjny.

Po licznych perturbacjach i opóźnieniach budowa białołęckich przepraw nad torami kolejowymi dobiega końca. Wiadukty w Płudach i Choszczówce zostaną otwarte w lipcu, o ile szybko przebiegną odbiory techniczne.

W lutym ogłoszono konsultacje społeczne dotyczące zagospodarowania trzech hektarów terenu u zbiegu Magicznej i Skarbka z Gór na Zielonej Białołęce. Na stronach stołecznego ratusza pojawiło się już podsumowanie ich pierwszego etapu. Teraz, na podstawie zgromadzonych opinii i wniosków, powstaje makieta obrazująca planowane zagospodarowanie terenu, którą będzie można obejrzeć w czasie drugiej tury konsultacyjnej, 17 czerwca.

Dwustumetrowy odcinek Modlińskiej (od mostu Grota do nowej nawierzchni na zbudowanym niedawno wiadukcie na Żeraniu) pełen jest kolein, łat i dziur, niektóre koleiny wyjeżdżone są w poprzek ulicy, tak jak prowadził objazd podczas budowy wiaduktu. - Tędy nie da się jeździć! Zapomniano o tym odcinku? Przeoczono? - pytają mieszkańcy. Urzędnicy odpowiadają, że panują nad sytuacją. Czyżby?

W listopadzie ubiegłego roku władze Targówka wystąpiły o rezygnację z budowy linii tramwajowej wzdłuż ul. Św. Wincentego i Głębockiej. Miała być przedłużeniem torów na ul. Matki Teresy z Kalkuty (dawna Budowlana) i dalej pobiec w rejon szybko powstających wielkich osiedli mieszkaniowych we wschodniej części naszej dzielnicy, zwanej Zieloną Białołęką. Konsekwencją tej krótkowzrocznej i egoistycznej decyzji byłoby odcięcie nas od komunikacji tramwajowej. Wydaje się, że zapomniano, iż Targówek nie jest samotną wyspą, ale częścią wielkiego organizmu, jakim jest Warszawa, w którym wszystkie dzielnice powinny współpracować.

9 maja w samo południe zostanie oficjalnie otwarty mostek w Kobiałce. Kierowcy powrócą na starą trasę, która jest dużo bezpieczniejsza.

Po kilkunastu latach oczekiwania, kilku latach budowy i paru miesiącach opóźnienia, wreszcie mamy otwarty most zwany przez władze Marii Skłodowskiej-Curie, a przez warszawiaków po staremu Północnym. Ta sztandarowa inwestycja urzędującej od pięciu lat władzy (poza II linią metra, tyleż potrzebną co kontrowersyjną) miała być lekiem na wszystkie bolączki komunikacyjne Białołęki i okolic, a właściwie Tarchomina, Legionowa i przyległych obszarów, bo Białołęka to nie tylko obszary po zachodniej stronie Modlińskiej. No i wreszcie most jest. To nic, że cała trasa obudowana została szczelnie ekranami o przecudnej urodzie, spoza których nie widać nawet, gdzie się znajdujemy. Temat ekranów to także odrębna bajka.

Niestety nie zanosi się na to, żeby wiadukt przy Mehoffera został oddany w terminie. Nikt nie chce tego oficjalnie potwierdzić - wiemy jednak, że pozwolenie na budowę jest sprzeczne z dokumentacją techniczną i choć wiadomo to od samego początku budowy, inwestor nic nie zrobił w tej sprawie.

Dokończenie ulicy Brzeziny jest bardzo wyczekiwaną inwestycją mieszkańców tago rejonu wschodniej Białołęki. Po wielu latach borykania się z wyrwami pojawiła się szansa, że jeszcze w tym roku rozpocznie się budowa brakującego fragmentu drogi gruntowej pomiędzy wykonaną już ul. Brzeziny a Białołęcką.

Białołęka ma wiele miejsc, w których brakuje przestrzeni do swobodnego bycia dzieckiem. Jednym z nich są osiedla przy ulicy Myśliborskiej, Portowej i Laurowej.

Od lat dyskutuje się o tej, chyba już mitycznej trasie. Dla jednych ma być rozwiązaniem problemów komunikacyjnych wschodnich obszarów naszej dzielnicy, zwanych Zieloną Białołęką. Dla drugich to hałaśliwa i śmierdząca autostrada, która przetnie te tereny na pół. Kto ma słuszność? Zebrałem najważniejsze informacje na ten temat. Spróbujmy też się zastanowić, czy i w jakim zakresie jej powstanie jest nam potrzebne.

Jeszcze w tym roku na granicy Białołęki i gminy Nieporęt na Płochocińskiej powstanie nowa sygnalizacja świetlna. Ułatwi to życie mieszkańcom Michałowa-Grabiny i poprawi bezpieczeństwo w rejonie skrzyżowania z Przyrodniczą.

Po ponad 10 latach oczekiwania, przekładaniu inwestycji na następne lata, nierozstrzygniętych i unieważnianych przetargach, fali powodziowej - 24 marca odbędzie się długo oczekiwane przez wszystkich oficjalne otwarcie mostu Północnego, nazwanego wbrew mieszkańcom mostem Skłodowskiej-Curie. Dziś w godzinach popołudniowych została wydana decyzja o dopuszczeniu przeprawy do użytku.

Przyglądając się co najmniej dziwnym terminom realizacji drogowych inwestycji, nie sposób oprzeć się wrażeniu, że władze Warszawy popełniły fatalny strategiczny błąd planując ich zbyt dużo jednocześnie, a także "zatkały" budżet miasta budową metra (które na centralnym odcinku niewiele da), przez co na wiele lat odłożono znacznie bardziej potrzebne inwestycje w dzielnicach peryferyjnych.