Światowida: Nie będzie trzech pasów w każdą stronę

- Proponowany układ dwóch jezdni po trzy pasy w każdym kierunku - w czasach, gdy dąży się do promowania komunikacji miejskiej - jest zupełnie błędnym podejściem! Na Tarchominie powstanie autostrada! - irytuje się nasz czytelnik. Nie on jeden. Takich głosów jest ostatnio mnóstwo. Nowy żłobek na Białołęce. Realna potrzeba czy duża rozrzutność? Na wschodniej Białołęce powstanie nowy publiczny żłobek dla 100 dzieci. Inwestycja kosztować będzie ponad 13 mln zł, podczas gdy w dzielnicy już teraz jest 301 wolnych miejsc. Czy przy spadającej liczbie urodzeń Warszawa potrzebuje kolejnych żłobków? Trzy pasy na całej długości Światowida nie są potrzebne i nie będą budowane - mówi burmistrz Piotr Jaworski.

Zarząd Transportu Miejskiego mówi, że trzy pasy będą na pewno pomiędzy Stefanika a Hanki Ordonówny. Docelowy przekrój ul. Światowida to dwie jezdnie po trzy pasy w każdym kierunku z dwutorową linią tramwajową pomiędzy jezdniami. Zasadność takiego rozwiązania została zdaniem ZTM "potwierdzona i jest wynikiem opracowanego w 2007 roku odpowiedniego studium, opracowanej analizy i prognozy ruchu dla budowy linii tramwajowej na Tarchomin".

Z tą opinią nie zgadza się Wojciech Tumasz, dzielnicowy radny. - Studium wykonalności dla ulicy Światowida z 2007 roku stwierdzało, że przekrój dwa razy trzy pasy ruchu będzie niewykorzystany. Właściwym rozwiązaniem byłoby dwa razy dwa pasy ruchu i to by w pełni wystarczyło na najbliższe 30-40 lat, czyli do wyczerpania chłonności inwestycyjnej Tarchomina i Nowodworów, a czyniłoby jednocześnie to miejsce przyjaznym dla ludzi - podkreśla radny Tumasz, jednocześnie działacz Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacji (SISKOM). - Dla porównania mogę powiedzieć, że ulica Światowida po rozbudowie będzie taką samą ulicą, jak obecnie aleja Niepodległości na odcinku między Rakowiecką, a Trasą Łazienkowską albo ulica Wołoska na wysokości chociażby szpitala MSWiA.

ZTM podgrzewa atmosferę

- Przyjęte rozwiązania projektowe w żaden sposób nie uczynią z ulicy Światowida arterii komunikacyjnej, noszącej znamiona autostrady i nieprzyjaznej mieszkańcom. Ulica Światowida pełni rolę komunikacyjnego kręgosłupa Tarchomina i Nowodworów, a ze względu na planowaną szerokość ma dodatkowo predyspozycje do bycia reprezentacyjną aleją i tym samym wizytówką rozwijającej się dzielnicy Białołęka - przekonuje Iwo Kwiatkowski z Zarządu Transportu Miejskiego.

- Posiadamy ważne decyzje administracyjne, prawomocną decyzję ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej - przyp. red.), podpisane umowy oraz obowiązujący harmonogram, zgodnie z którym będziemy realizować inwestycję. Obecnie nie planujemy zmian dotyczących zakresu inwestycji "Tramwaj na Tarchomin" - ucina temat rzeczniczka ZTM Magdalena Potocka.

Burmistrz: to nieporozumienie

- To jest wielkie nieporozumienie. Całkowicie dla mnie niezrozumiałe. Zgodnie ze ZRID, żeby wybudować linię tramwajową, musi powstać też droga. Cała inwestycja to co najmniej jedna nitka Światowida plus tramwaj - wyjaśnia burmistrz Piotr Jaworski. - W związku z tym nastąpi poszerzenie ulicy Światowida do dwóch pasów ruchu w każdą stronę, a nie do trzech. Rzeczywiście, projekt przewiduje trzy pasy docelowo, bo linie rozgraniczające Światowida zgodnie ze studium zagospodarowania mają 60 metrów. Ponieważ projekt budowlany musi być zgodny z planem zagospodarowania, to taki jest i są w nim trzy pasy. Natomiast ZRID mówi o budowie dwóch dodatkowych pasów. Trzeci pas (do skrętów) pojawi się jedynie na skrzyżowaniach z Myśliborską, Ćmielowską i Mehoffera. Trzy pasy na całej długości Światowida nie są potrzebne i nie będą budowane - podsumowuje burmistrz i dodaje, że ZRID jest na razie tylko dla odcinka do Mehoffera, który będzie budowany wraz z torami. Dalej - na razie nie ma ZRID, więc nikt jeszcze nie wie, jakie rozwiązanie zostanie przyjęte.

ak, oko