Białołęka › inwestycje

Po kilkunastu latach oczekiwania, kilku latach budowy i paru miesiącach opóźnienia, wreszcie mamy otwarty most zwany przez władze Marii Skłodowskiej-Curie, a przez warszawiaków po staremu Północnym. Ta sztandarowa inwestycja urzędującej od pięciu lat władzy (poza II linią metra, tyleż potrzebną co kontrowersyjną) miała być lekiem na wszystkie bolączki komunikacyjne Białołęki i okolic, a właściwie Tarchomina, Legionowa i przyległych obszarów, bo Białołęka to nie tylko obszary po zachodniej stronie Modlińskiej. No i wreszcie most jest. To nic, że cała trasa obudowana została szczelnie ekranami o przecudnej urodzie, spoza których nie widać nawet, gdzie się znajdujemy. Temat ekranów to także odrębna bajka.

Niestety nie zanosi się na to, żeby wiadukt przy Mehoffera został oddany w terminie. Nikt nie chce tego oficjalnie potwierdzić - wiemy jednak, że pozwolenie na budowę jest sprzeczne z dokumentacją techniczną i choć wiadomo to od samego początku budowy, inwestor nic nie zrobił w tej sprawie.

Dokończenie ulicy Brzeziny jest bardzo wyczekiwaną inwestycją mieszkańców tago rejonu wschodniej Białołęki. Po wielu latach borykania się z wyrwami pojawiła się szansa, że jeszcze w tym roku rozpocznie się budowa brakującego fragmentu drogi gruntowej pomiędzy wykonaną już ul. Brzeziny a Białołęcką.

Białołęka ma wiele miejsc, w których brakuje przestrzeni do swobodnego bycia dzieckiem. Jednym z nich są osiedla przy ulicy Myśliborskiej, Portowej i Laurowej.

Od lat dyskutuje się o tej, chyba już mitycznej trasie. Dla jednych ma być rozwiązaniem problemów komunikacyjnych wschodnich obszarów naszej dzielnicy, zwanych Zieloną Białołęką. Dla drugich to hałaśliwa i śmierdząca autostrada, która przetnie te tereny na pół. Kto ma słuszność? Zebrałem najważniejsze informacje na ten temat. Spróbujmy też się zastanowić, czy i w jakim zakresie jej powstanie jest nam potrzebne.

Jeszcze w tym roku na granicy Białołęki i gminy Nieporęt na Płochocińskiej powstanie nowa sygnalizacja świetlna. Ułatwi to życie mieszkańcom Michałowa-Grabiny i poprawi bezpieczeństwo w rejonie skrzyżowania z Przyrodniczą.

Po ponad 10 latach oczekiwania, przekładaniu inwestycji na następne lata, nierozstrzygniętych i unieważnianych przetargach, fali powodziowej - 24 marca odbędzie się długo oczekiwane przez wszystkich oficjalne otwarcie mostu Północnego, nazwanego wbrew mieszkańcom mostem Skłodowskiej-Curie. Dziś w godzinach popołudniowych została wydana decyzja o dopuszczeniu przeprawy do użytku.

Przyglądając się co najmniej dziwnym terminom realizacji drogowych inwestycji, nie sposób oprzeć się wrażeniu, że władze Warszawy popełniły fatalny strategiczny błąd planując ich zbyt dużo jednocześnie, a także "zatkały" budżet miasta budową metra (które na centralnym odcinku niewiele da), przez co na wiele lat odłożono znacznie bardziej potrzebne inwestycje w dzielnicach peryferyjnych.

Dwa lata korków, objazdów, zmian organizacji ruchu i wszelakich innych opóźnień - tak zapamiętają przebudowę Trasy Toruńskiej kierowcy. Jednak prace mają się zakończyć - zgodnie z harmonogramem - w kwietniu. Czy drogowcy dotrzymają terminów?

Wszystko wskazuje na to, że w sobotę 24 marca oficjalnie zostanie otwarty most Północny, przez urzędników zwany mostem Skłodowskiej-Curie.

Każdy kto musi jeździć ulicą Fletniową wie, że to prawdziwa droga przez mękę. Jej mieszkańcy mają już dość trwającej ponad pół roku budowy kanalizacji. - Tu potrzebny jest samochód terenowy - mówią kierowcy.

Na 2013 rok Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji zapowiedziało budowę kolektora ściekowego w ulicy Głębockiej. Planują czasowe zamknięcie najważniejszej drogi w tym rejonie. Mieszkańcy wschodniej Białołęki muszą przygotować się na komunikacyjny kryzys.

Po naszym artykule w sprawie planowanej przez burmistrza Jacka Kaznowskiego iluminacji ratusza za kwotę ponad 300 tys. zł przez dzielnicę przetoczyła się burza.

Ruszyła budowa największego w Warszawie outletu. Już za rok na Białołękę zaczną przyjeżdżać tysiące klientów. Czy dzielnica jest przygotowana na tak wielką inwestycję?

Budowa wiaduktu nad linią kolejową do Gdańska w Choszczówce dobiega końca i wkrótce pojadą nim samochody. Niestety, mimo wielu protestów, monitów i próśb mieszkańców nie będzie schodów łączących wiadukt z ulicami przebiegającymi tuż przy torach. Dlaczego? Bo nikt nie chce sfinansować ich budowy. W Chotomowie - gdzie jest podobny problem - powstaną za pieniądze gminy Jabłonna, powiatu legionowskiego i PKP PLK. Czym Chotomów różni się od Choszczówki?

Budynek urzędu dzielnicy wzbogaci się wkrótce o iluminację świetlną. Podczas gdy radni Białołęki walczą o jakiekolwiek kwoty na chodniki, drogi czy place zabaw, burmistrz Jacek Kaznowski postanowił oświetlić ratusz przy Modlińskiej za prawie 330 tys. zł. Zrobił to bez zgody rady dzielnicy.

Jak tylko zelżeją mrozy, drogowcy powrócą do prac przy budowie mostu na Kobiałce. Pogodowa przerwa była zaplanowana, zimno nie powinno więc spowodować opóźnień w oddaniu inwestycji.

Firma Open Center dostała pozwolenie na budowę galerii handlowej pomiędzy ulicami Światowida a Odkrytą. Prace przy obiekcie rozpoczną się już wiosną.

Trwa przebudowa linii energetycznej, która przeszkadzała w pracach przy budowie wiaduktu na Modlińskiej przy wlocie nowej trasy mostowej.

Mimo że wiadukty nad kanałem Żerańskim w pobliżu elektrociepłowni zostały oddane do użytku w zeszłym roku, wciąż panują tam egipskie ciemności. Oświetlenie ma zacząć działać jeszcze w tym miesiącu.