Białołęka › komunikacja

W sobotę 13 czerwca ruszył prom pasażerski kursujący miedzy Łomiankami a Białołęką. Od 22 czerwca pływać będzie codziennie - wcześniej uruchamiany był tylko w weekendy.

Tam gdzie można wykorzystać istniejący szlak kolejowy i w prosty sposób dobudować nowe tory, planuje się bardzo wolno pływający tramwaj wodny. Tam gdzie można wykorzystać rzekę w szybkiej komunikacji miejskiej - póki co nie planuje się nic.

W nocy z 5 na 6 czerwca ruszy nowa linia nocna na Białołękę. Konkretnie na Nowodwory. Mieszkańcy zielonej Białołęki mogą tradycyjnie liczyć na nocny przejazd taksówką.

Czy już w tym roku Szybka Kolej Miejska zawita na stacjach Choszczówka, Płudy i Żerań? To bardzo prawdopodobne.

Jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem - to już w 2012 roku pojedziemy tramwajem z Winnicy wzdłuż Światowida przez Nowodwory, Tarchomin i most Północny do węzła Młociny.

Mam na myśli dwie inwestycje: most Północny wraz z dojazdami oraz linię tramwajową od trasy mostu Północnego do Winnicy.

Dbajmy o nasze mosty - czy to urząd ma dbać, czy ja - zastanawiasz się Czytelniku. Ja uważam, że i urząd, i mieszkańcy powinni o to dbać!

W artykule zamieszczonym w poprzednim "Echu" starałem się zasygnalizować problemy komunikacyjne mieszkańców osiedla Derby.

Pod koniec marca w Legionowie odbyło się spotkanie w sprawie trasy Olszynki Grochowskiej, na którym padła propozycja wojewody, by włączyć ją do systemu dróg krajowych, jako przedłużenie planowanej trasy S17.

W poprzednim numerze "Echa" pisaliśmy o tym, że Łomianki chcą skreślić trasę tzw. mostu legionowskiego z planu zagospodarowania województwa.

Nie ma protestów firm uczestniczących w przetargu. Jeżeli Urząd Zamówień Publicznych nie dopatrzy się błędów w postępowaniu przetargowym, będzie można budować most Północny.

Niebawem rusza przebudowa Modlińskiej na odcinku od mostu Grota do Kowalczyka. Na pytania związane z tą inwestycją mieli odpowiadać urzędnicy na niedawnym spotkaniu w ratuszu Białołęki.

W połowie marca rusza jedna z najbardziej kluczowych inwestycji miejskich - remont mostu Śląsko-Dąbrowskiego oraz długiego odcinka Trasy W-Z.

Na przełomie stycznia i lutego 2009 r. wyłoniony został wykonawca drugiej (pierwsza to most Północny), newralgicznej inwestycji w naszej dzielnicy - przebudowy ulicy Modlińskiej przy kanale Żerańskim.

Zaryglowane, okratowane, bezużyteczne. Tak od dawna wygląda przejście podziemne przy pętli Żerań FSO. Ten stan zwyczajnie denerwuje mieszkańców.

W roku 1958 "Życie Warszawy" donosiło, że w latach 1960-1970 mają postać mosty: Świętokrzyski, Siekierkowski oraz Północny. Jak wiemy dwa z nich już powstały, tyle że jakieś 30 lat później.

Mieszkańców zielonej Białołęki przybywa w postępie geometrycznym. Niestety tempo inwestycji miejskich na tym terenie nie ma nic wspólnego z postępem geometrycznym, a mieszkańcy długo jeszcze poczekają na lepszą komunikację. Chcieliby mieć swoje E-4, tak jak Nowodwory. Na razie to utopia.

W listopadzie zakończył się remont nawierzchni pętli Żerań FSO. Nie minęło wiele czasu a pętla ponownie jest remontowana. Od 29 stycznia nieczynny jest najbardziej zniszczony peron.

"Ruszyły prace przy budowie mostu Północnego!" - szumnie ogłasza miasto. Nie cieszmy się - to tylko propaganda sukcesu.

Szklana tuba, a w niej pędzące samochody - science fiction? Nie, projekt modernizacji Trasy Toruńskiej.