Czy na nowym odcinku Reymonta stanie fotoradar?

Trwa dyskusja na temat poprawy bezpieczeństwa na otwartym w ubiegłym roku odcinku al. Reymonta między Żeromskiego a Sokratesa. Po tym, jak w połowie maja sprawę niebezpiecznego przejścia przy ul. Park Olszyna coraz mniej bezpieczny? Mieszkańcy alarmują o chuligańskich wybrykach Mieszkańcy skarżą się na pogarszające się bezpieczeństwo w parku Olszyna na Bielanach. Według relacji spacerowiczów w okolicy boiska dochodzi do zastraszania przechodniów przez grupy młodych osób. Policja i straż miejska zapowiadają dodatkowe kontrole. Schroegera nagłośniła telewizja, warszawskie urzędy zainteresowały się wreszcie problemem, o którym pisaliśmy od dnia otwarcia nowej jezdni. Niestety na przejściu zginęła już jedna osoba. Ostatnio zarząd dzielnicy wystąpił do straży miejskiej o ustawienie fotoradaru, który utemperowałby przekraczających dozwoloną prędkość kierowców. Teraz zarówno straż miejska, jak i policja objęły al. Reymonta patrolami i pomiarami, ulicą jeżdżą m.in. nieoznakowane radiowozy z wideorejestratorami.

Tymczasem na Facebooku, na stronie "Walczymy o bezpieczeństwo pieszych w al. Reymonta", okoliczni mieszkańcy dyskutują na temat możliwych do zastosowania rozwiązań. Pojawiają się też pojedyncze głosy, by zostawić ulicę w obecnym stanie.

- To nie wina drogi, tylko nierozgarniętej pieszej - pisze o zmarłej w wyniku wypadku kobiecie pan Michał. - Jak włazi na drogę bez upewnienia się, że może bezpiecznie przejść, to sama jest sobie winna. Piesi łamią podstawowe zasady bezpieczeństwa obowiązujące podczas poruszania się po drodze i oto skutek.

Według statystyk Zarządu Dróg Miejskich za 87% wypadków w Warszawie odpowiadają kierowcy a nieprawidłowe przejeżdżanie przejść dla pieszych jest główną przyczyną, dla której w naszym mieście można zginąć nawet na zebrze. To nie wina drogi, tylko nierozgarniętej pieszej - pisze o zmarłej w wyniku wypadku kobiecie pan Michał. - Jak włazi na drogę bez upewnienia się, że może bezpiecznie przejść, to sama jest sobie winna. W ubiegłym roku w Warszawie do śmiertelnych wypadków dochodziło zarówno na przejściach bez świateł, jak i na tych z sygnalizacją. Przy Schroegera instalacja sygnalizatorów stoi zresztą pod znakiem zapytania, ponieważ otwarta w listopadzie ulica została zbudowana za pieniądze unijne i jest na gwarancji, a to oznacza, że nie można jej przebudowywać. Na razie nie udało się urzędnikom ustalić, czy instalacja świateł, których nie było w projekcie, naruszyłaby gwarancję.

Dominik Gadomski

.