REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

Inwestycje

Pierwszy kroczek dla tramwaju wzdłuż Modlińskiej. Studium za co najmniej 1,8 mln zł
REKLAMA

źródło: Tramwaje Warszawskie


Pierwszy kroczek dla tramwaju wzdłuż Modlińskiej. Studium za co najmniej 1,8 mln zł

Tramwaje Warszawskie mają problem z wyborem firmy, która przygotuje koncepcję przedłużenia linii z pętli Żerań FSO. W zaplanowanym budżecie mieści się tylko jedna oferta.

REKLAMA

Mieszkańcy Białołęki mogą kojarzyć Databout z prowadzonych w ubiegłym roku konsultacji w sprawie rozbudowy biegnącej przez dzielnicę linii kolejowych, w których padły m.in. propozycje budowy torów przez teren pałacu w Jabłonnie oraz obok zabytkowego kościoła w Płudach i "poszatkowania" lasów. To właśnie firma z siedzibą na Ochocie jako jedyna zmieściła się w budżecie, jaki Tramwaje Warszawskie przeznaczyły na studium techniczno-ekonomiczne linii na Modlińskiej, proponując kwotę 1,8 mln zł.



REKLAMA

Tramwaj na Modlińskiej - powstanie studium

Nie oznacza to jeszcze, że to właśnie Databout przygotuje studium - oferty są teraz sprawdzane przez Tramwaje Warszawskie. Jeśli za najlepszą zostanie uznana inna oferta, trzeba będzie zapłacić znacznie więcej: od 3,2 mln zł do nawet 6,1 mln zł. Przygotowanie studium będzie pierwszym etapem inwestycji, która nadal nie ma zapewnionego finansowania.

- Nim robotnicy wbiją pierwszą łopatę na budowie, będzie trzeba jeszcze przeprowadzić analizę oddziaływania inwestycji na środowisko, przygotować projekt budowlany i dostać pozwolenie na budowę - przypomina urząd miasta. - Najważniejsze jednak jest pozyskanie funduszy na inwestycję, np. ze środków Unii Europejskiej, ale żeby móc z nich korzystać, potrzebna jest szczegółowa dokumentacja.



REKLAMA

Tramwaj na Modlińskiej - którędy?

Wybrana w przetargu firma zaproponuje m.in. którędy mają przebiegać nowe tory przez węzeł drogowy mostu Grota-Roweckiego z Modlińską i Jagiellońską. To jedno z bardziej skomplikowanych zadań, bo być może nie obejdzie się bez przebudowy niektórych estakad. Tańsze rozwiązanie może polegać na obejściu torami całego węzła wielkim łukiem nad brzegiem Wisły.

Tory pobiegną prosto wzdłuż Modlińskiej do al. Kuklińskiego (trasy mostu Skłodowskiej-Curie) albo przez Myśliborską, bliżej planowanego przez warszawski samorząd osiedla na terenie dawnej fabryki domów. Tramwajarze zakładają także możliwość budowy odnogi torów na Płochocińskiej, prowadzącej do stacji SKM Żerań, a także pętli tramwajowo-autobusowej i parkingu P+R przy Familijnej. Co ciekawe, już na tym etapie odrzucony został wariant poprowadzenia torowiska wzdłuż Modlińskiej i Światowida obok urzędu dzielnicy.



REKLAMA

Tramwaj na Modlińskiej - brakuje pieniędzy

- Inwestycja będzie mogła być podzielona na etapy - zaznacza ratusz. - Które z nich zostaną zrealizowane i w jakiej kolejności, zależeć będzie od funduszy spółki. Wykorzystana zostanie także ekspertyza techniczna, dzięki której sprawdzono, jak wykorzystać istniejący most nad Kanałem Żerańskim.

Warto dodać, że na ten moment warszawski ratusz nie ma na budowę tramwaju na Modlińskiej ani grosza. Ze wspomnianych dotacji unijnych budowane mają być m.in. tramwaj na Stegny i Wilanów oraz metro ze Stadionu przez rondo Wiatraczna na Gocław. Uzależnienie inwestycji od ewentualnych, niepewnych dotacji unijnych może oznaczać, że prace nad tramwajem wzdłuż Modlińskiej zakończą się zaraz po wykonaniu studium.

Samo studium będzie powstawać 300 dni, więc przy pomyślnym rozwoju wydarzeń może być gotowe na początku 2023 roku.

(dg)


REKLAMA
  • Poleć
  • Polub Tu Białołęka
  • Udostępnij





19.11.2021 16:33 #Elzar
Naprawdę wspaniale się nasz ratusz szykuje do wyborów. Studium w 2023 bez finansowania oznacza tramwaj nie wcześniej niż w 2035. Zdążę pójść do piachu, tak się szybko nasze miasto rozwija.
19.11.2021 18:26 #maciejko51
Co za padaka. Będzie może w 2040 r. A wrzucają codziennie zdjęcia jak to idzie przebudowa skrzyżowania placu 5 rogów. Żenada.
19.11.2021 20:11 #lipax
i znowu będzie "studium" nie zakończone dyplomem, ale 1.8 wyda się, takie płatne "studium"
20.11.2021 11:39 drugastrona
"- Nim robotnicy wbiją pierwszą łopatę na budowie, będzie trzeba jeszcze przeprowadzić analizę oddziaływania inwestycji na środowisko, przygotować projekt budowlany i dostać pozwolenie na budowę - przypomina urząd miasta. - Najważniejsze jednak jest pozyskanie funduszy na inwestycję, np. ze środków Unii Europejskiej, ale żeby móc z nich korzystać, potrzebna jest szczegółowa dokumentacja."

To jest najważniejszy fragment całego artykułu. Przeczytajcie dokładnie i zapamiętajcie. Od siebie dodam jeszcze jedną ważną rzecz - nie uzyska się finansowania na budowę zanim nie zostanie uzyskana decyzja środowiskowa i nie zostanie ustalona lokalizacja inwestycji, bo dopiero wtedy urzędnicy będą mogli sporządzić kosztorys inwestorski. Nie da się go sporządzić wcześniej, skoro nie będzie wiadomo dokładnie w szczegółach, jak trasa ma wyglądać. Np. ile będzie przejazdów przez tory czy skrzyżowań z sygnalizacją. Więc proszę nie panikować, że "jeszcze nie ma finansowania", bo finansowania nie można uzyskać na coś, co nie wiadomo, jak będzie wyglądać.
20.11.2021 13:47 #Czytelnik
Postępujące prace nad tramwajem na Modlińskiej pokazują strategię miasta - na Tarchomin będą docelowo dwie dość szybkie trasy tramwajowe, co oznacza, że metro nie powstanie za naszego życia, gdyż potrzeby komunikacyjne tego rejonu będą ogarnięte tramwajem.
Przypieczętowuje to wizerunek Tarchomina jako miejsca, gdzie się dłuuugo jeeedzie z powodu odległości. Już na zawsze Tarchomin pozostanie fatalnie zlokalizowanym tanim blokowiskiem z długim dojazdem, śmierdzącą rurą przez środek osiedla i Czajką obok.
20.11.2021 14:29 #lutek
a kołacinska ma plan budowlany i jak nie robili tak nie robią,ta cała zagrywka to jest po to zeby przykryc ze trzaskowski z PO olał białoleke z metrem
20.11.2021 19:51 #leś
drugastrona napisał 20.11.2021 11:39

To jest najważniejszy fragment całego artykułu. Przeczytajcie dokładnie i zapamiętajcie. Od siebie dodam jeszcze jedną ważną rzecz - nie uzyska się finansowania na budowę zanim nie zostanie uzyskana decyzja środowiskowa i nie zostanie ustalona lokalizacja inwestycji, bo dopiero wtedy urzędnicy będą mogli sporządzić kosztorys inwestorski. Nie da się go sporządzić wcześniej, skoro nie będzie wiadomo dokładnie w szczegółach, jak trasa ma wyglądać. Np. ile będzie przejazdów przez tory czy skrzyżowań z sygnalizacją. Więc proszę nie panikować, że "jeszcze nie ma finansowania", bo finansowania nie można uzyskać na coś, co nie wiadomo, jak będzie wyglądać.
Mówisz trochę jak dawny "Rychu". Jesteś nim pod innym nickiem, czy jesteś zamiast niego? Pytanie wygląda na uszczypliwe - wiem, ale nie to jest moim zamiarem. Rychu znał się na sprawach komunikacji i szkoda, że odszedł z forum (może emerytura lub zmiana pracy).
21.11.2021 11:13 #Elzar
drugastrona napisał 20.11.2021 11:39

[..] Od siebie dodam jeszcze jedną ważną rzecz - nie uzyska się finansowania na budowę zanim nie zostanie uzyskana decyzja środowiskowa i nie zostanie ustalona lokalizacja inwestycji, bo dopiero wtedy urzędnicy będą mogli sporządzić kosztorys inwestorski. Nie da się go sporządzić wcześniej, skoro nie będzie wiadomo dokładnie w szczegółach, jak trasa ma wyglądać. Np. ile będzie przejazdów przez tory czy skrzyżowań z sygnalizacją. Więc proszę nie panikować, że "jeszcze nie ma finansowania", bo finansowania nie można uzyskać na coś, co nie wiadomo, jak będzie wyglądać.
To jest prawda, jednak niewiele to zmienia z punktu widzenia zwykłego mieszkańca stolicy. Ilość procedur i wymaganych decyzji dzielących nas od ew. finansowania jest tak duża, że najpierw minie 10 lat na same papiery a później ew. inwestycja będzie wpisana w finansowanie na lata 2030-2040. Po drodze jeszcze samo rozpoczęcie się przesunie kilka razy. Oczywiście jestem za przestrzeganiem procedur, niemniej tempo w jakim to się wszystko dzieje jest dalekie od ideału - mnie przynajmniej miasto przyzwyczaiło do tego, że albo coś jest już teraz, albo nie ma co liczyć na jakiekolwiek zmiany / udogodnienia w sensownym czasie.
21.11.2021 11:58 drugastrona
#leś napisał(a) 20.11.2021 19:51

Mówisz trochę jak dawny "Rychu". Jesteś nim pod innym nickiem, czy jesteś zamiast niego? Pytanie wygląda na uszczypliwe - wiem, ale nie to jest moim zamiarem. Rychu znał się na sprawach komunikacji i szkoda, że odszedł z forum (może emerytura lub zmiana pracy).
Niestety, nie znam Rycha :) Po prostu od lat się interesuję infrastrukturą drogową, kolejową i transportem miejskim, a z racji mojego zawodu (tłumacz) również od lat mam styczność z wszelkimi pozwoleniami na budowę, specyfikacjami technicznymi, materiałami przetargowymi itd. Więc wiem niejako od środka, jak wygląda proces realizacji inwestycji infrastrukturalnej, przez co niektórzy tutaj uważają, że jestem urzędnikiem i coś tam blokuję :D
21.11.2021 12:02 drugastrona
#Elzar napisał(a) 21.11.2021 11:13

To jest prawda, jednak niewiele to zmienia z punktu widzenia zwykłego mieszkańca stolicy. Ilość procedur i wymaganych decyzji dzielących nas od ew. finansowania jest tak duża, że najpierw minie 10 lat na same papiery a później ew. inwestycja będzie wpisana w finansowanie na lata 2030-2040. Po drodze jeszcze samo rozpoczęcie się przesunie kilka razy. Oczywiście jestem za przestrzeganiem procedur, niemniej tempo w jakim to się wszystko dzieje jest dalekie od ideału - mnie przynajmniej miasto przyzwyczaiło do tego, że albo coś jest już teraz, albo nie ma co liczyć na jakiekolwiek zmiany / udogodnienia w sensownym czasie.
Już pisałem to kilkakrotnie, ale nie zaszkodzi napisać jeszcze raz: Warszawa ma mało kasy i nie może jednocześnie przeznaczyć całej na budowę infrastruktury, bo tak się nie da. Do tego Warszawa ma za mało specjalistów (miałaby więcej, ale trzeba by im dużo zapłacić, ale nie ma na to kasy), którzy są w stanie napisać prawidłową dokumentację, więc nie da się robić wielu rzeczy na raz. Jest to smutne, ale takie są realia. Gdyby chociaż zlikwidować janosikowe, to by było kilkaset baniek więcej ROCZNIE. Ale cały kraj nie znosi Warszawy, więc każdy kolejny rząd unika tematu i nie ma co na to liczyć. A teraz dodatkowo dzięki nowemu Polskiemu Ładowi dochody Warszawy jeszcze bardziej spadną i będzie jeszcze gorzej. Zwykły człowiek się cieszy, bo zapłaci niższy podatek, ale ten niższy podatek sprawi, że samorządy będą miały mniej hajsu. Także tego, perspektywy nie są zbyt kolorowe.
REKLAMA
21.11.2021 15:44 #Elzar
drugastrona napisał 21.11.2021 12:02

Gdyby chociaż zlikwidować janosikowe, to by było kilkaset baniek więcej ROCZNIE. Ale cały kraj nie znosi Warszawy, więc każdy kolejny rząd unika tematu i nie ma co na to liczyć. A teraz dodatkowo dzięki nowemu Polskiemu Ładowi dochody Warszawy jeszcze bardziej spadną i będzie jeszcze gorzej. Zwykły człowiek się cieszy, bo zapłaci niższy podatek, ale ten niższy podatek sprawi, że samorządy będą miały mniej hajsu. Także tego, perspektywy nie są zbyt kolorowe.
Janosikowe to masakra dla Warszawy. Nie rozumiem, dlaczego PO mając pełnię władzy nie zniosło tego bezsensownego transferu pieniędzy mimo iż wielokrotnie się o tym mówiło. A teraz płacz, że kasy nie ma. Nasz Nowy Ład jak piszesz - tylko patologię pogłębi :(
22.11.2021 20:53 Taltos2
Bo wybory wygrywa się w Płońsku, Pułtusku, a nie w Warszawie. Dlatego mimo kilku prób w różnych koalicjach to nie przeszło...
Ja na miejscu Trzaskowskiego zawiesiłbym rozbudowę II M na Chrzanów, a kasę (za te 1,6 mld i tak M nie zbudują) przeznaczyłbym na tramwaje - cały Wilanów, pod Zachodnim na Wolę, Gocłąw, Zielona i Modlińska. I dużo więcej głosów tam niż straconych na Chrzanowie....
23.11.2021 11:38 #Elzar
Taltos2 napisał 22.11.2021 20:53

Ja na miejscu Trzaskowskiego zawiesiłbym rozbudowę II M na Chrzanów, a kasę (za te 1,6 mld i tak M nie zbudują) przeznaczyłbym na tramwaje - cały Wilanów, pod Zachodnim na Wolę, Gocłąw, Zielona i Modlińska. I dużo więcej głosów tam niż straconych na Chrzanowie....
Całkiem sensownie, choć moim zdaniem przydałoby się drugą linię metra dobudować do końca. Chrzanów to będą jednak ogromne blokowiska, deweloperzy już jadą pełną parą. Natomiast 3-cia linia jest słabym projektem. Zdecydowanie lepiej byłoby zainwestować tą kasę w szybkie tramwaje i dodatkowe linie.
28.11.2021 06:36 #Null
Zamiast konkurować swoimi cudownymi receptami zacznijcie konstruktywnie współpracować. Opuście mental wiejskich kundli na wszystko szczekających.
02.12.2021 15:23 #Elzar
#Null napisał(a) 28.11.2021 06:36

Zamiast konkurować swoimi cudownymi receptami zacznijcie konstruktywnie współpracować. Opuście mental wiejskich kundli na wszystko szczekających.
Co proponujesz, panie "nic"?

  Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych (tj. adresu IP, który zapisze się automatycznie) przez Echo Media Plus sp. z o.o. z siedzibą w Legionowie, ul. Wspólna 3.
Niniejsza zgoda jest warunkiem koniecznym do skomentowania artykułu i/lub opublikowania posta na forum portalu tustolica.pl zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE.
Dane osobowe są przetwarzane w sposób zapewniający ich bezpieczeństwo i poufność. Z Inspektorem Ochrony Danych można kontaktować się mailowo pod adresem poczty elektronicznej: rodo@gazetaecho.pl.
Dane osobowe są przetwarzane wyłącznie w zakresie celu ich podania, tj. skomentowania artykułu i/lub opublikowania posta na forum portalu tustolica.pl.
W tym wypadku nie jest możliwe wycofanie zgody na przetwarzanie danych osobowych w postaci adresu IP.
Mają Państwo prawo wniesienia skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w zakresie naruszenia prawa do ochrony danych osobowych lub innych praw przyznanych na mocy RODO.

komentarz: 


Ustaw kursor w miejscu, gdzie ma się zaczynać pogrubienie i wpisz [b].
Na końcu pogrubienia wpisz [/b].
Ustaw kursor w miejscu, gdzie ma się zaczynać kursywa i wpisz [i].
Na końcu kursywy wpisz [/i].
 Kliknij na ikonkę, która chcesz wstawić w treści w miejscu kursora: 
adres url:
tytuł: 
adres e-mail:
tytuł: 

nick: 
hasło: 
powtórz hasło: 
e-mail: 
data urodzenia: 
płeć: 

REKLAMA

więcej



REKLAMA
REKLAMA


więcej


REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

Najczęściej czytane

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
© WSZYSTKIE PRAWA ZASTRZEŻONE
Używamy informacji zapisanych za pomocą cookies w celach reklamowych i statystycznych oraz w celu dostosowania naszego serwisu do indywidualnych zachowań użytkowni­ków. Mogą też stosować je współpracujący z nami reklamodawcy, firmy badawcze oraz dostawcy aplikacji multimedialnych. Ustawienia dotyczące cookies można zmienić w przeglądarce. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookies zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.
REKLAMA
REKLAMA