O transporcie szynowym w Wawrze

Połączenia zapewniają pociągi SKM (linia S1 z Otwocka) oraz Kolei Mazowieckich. Podróż ze Śródmieścia do granic Warszawy (Falenica) trwa obecnie około 35-40 minut. Prędkość jazdy, a przede wszystkim jej częstotliwość, dałoby się zwiększyć, gdyby liczne drogowe przejazdy przez tory zastąpić wiaduktami lub tunelami. Radość bez wiat przystankowych. ZTM odmawia montażu Wiceprzewodniczący Rady Warszawy już od ponad 10 miesięcy stara się załatwić sprawę wiat przystankowych przy ulicy Zasadowej w Wawrze. Czy mu się to uda czy raczej zderzy się z urzędniczą ścianą?

Linia tramwajowa łącząca al. Waszyngtona z Falenicą - przez Gocław byłaby ogromnym ułatwieniem komunikacyjnym dla mieszkańców dzielnicy.

Jest to bardzo kosztowna inwestycja, trzeba jednak rozważyć ją przy projektowaniu modernizacji linii kolejowej Warszawa- Lublin, co jest wstępnie planowane na lata 2014-2020.

Pewnym udogodnieniem w korzystaniu z pociągów jest rozbudowa systemu parkingów park&ride przy stacjach kolejowych. Parking taki działa już w Aninie (86 miejsc dla samochodów + 60 dla rowerów), w trakcie przygotowania jest 150 naziemnych miejsc postojowych (+80 dla rowerów) przy przystanku Wawer. Zgodnie z pierwotnymi założeniami pod koniec tego roku miał powstać parking na 100 miejsc dla samochodów i 150 dla rowerów, prace nad tym projektem zostały jednak wstrzymane.

A tramwaj?

W planie rozwoju komunikacji tramwajowej w Warszawie z czerwca 2005 roku przewiduje się budowę linii tramwajowej łączącej al. Waszyngtona z Falenicą - przez Gocław. Ma ona przecinać Trakt Lubelski w okolicach ul. Lucerny, skąd szłaby na południe, mniej więcej w równej odległości między Traktem a ul. Patriotów, mijając po drodze ulice Zasadową i Przewodową. W Miedzeszynie, na wysokości Zwoleńskiej, zakłada się odnogę linii w kierunku Wisły. Tą drogą tramwaj docierałby aż na Służewiec przez most Na Zaporze, Augustówkę, ulice św. Bonifacego, Wiertniczą i Wałbrzyską.

Na razie zlecono jedynie przygotowanie dokumentacji dla odcinka od al. Waszyngtona na Gocław. Niestety trwające prace projektowe nad mostem Na Zaporze nie przewidują choćby miejsca dla trasy tramwajowej przez Wisłę, nawet w dalszej przyszłości. Jest to niezrozumiałe, skoro zarówno trasy tramwajowe, jak i most Na Zaporze leżą w gestii agend miejskich. Czy koncepcję sieci tramwajowej z 2005 roku zarzucono, czy są to jakieś oszczędności? Na razie szykujemy szczegółowe projekty na najbliższe lata, a co dalej - nie wiadomo.

Marcin Święcicki
poseł (1989-1991 / 1993-1997 / 2011-), były prezydent Warszawy (1994-1999) i minister współpracy gospodarczej z zagranicą (1989-1991)

.