Komisja Dialogu Społecznego: Projekt mostu wymaga istotnych zmian

21 października aktywiści działający w ramach Komisji Dialogu Społecznego po raz kolejny spotkali się z urzędnikami z warszawskiego ratusza - tym razem rozmowa dotyczyła budowy trasy i mostu Krasińskiego. Pierwszy i najważniejszy wniosek ze spotkania brzmi: "Obecny projekt wymaga istotnych zmian, ze względu zarówno na politykę transportową miasta, zmiany układu komunikacyjnego od czasu odebrania projektu w 2009 roku i protesty społeczności lokalnej".

Polityka transportowa Warszawy zakłada walkę z zanieczyszczeniami środowiska poprzez ograniczenie ruchu samochodów i stworzenie lepszych warunków dla komunikacji miejskiej, głównie szynowej, oraz rowerów. Rozbudowa Domu Kultury Zacisze z dużym opóźnieniem. Ile to jeszcze potrwa? Trwa rozbudowa Domu Kultury Zacisze przy ul. Blokowej na Targówku. Jak informują urzędnicy, inwestycja "nabiera kształtów". Nie wspominają jednak, że realizacja jest wyraźnie opóźniona względem pierwotnych planów. Komisja proponuje więc budowę mostu Krasińskiego w układzie 2x2, z dwoma buspasami, torowiskiem tramwajowym i jednym pasem ruchu dla samochodów w każdym kierunku. Most Krasińskiego budzi ogromne kontrowersje i jest krytykowany zarówno przez aktywistów, jak i ekspertów związanych z tematyką transportową. Taki przekrój przeprawy podkreślałby jej lokalny charakter i jednocześnie nie przekreślał zmian na ul. Krasińskiego, wprowadzonych dzięki głosom żoliborzan, czyli planowanego zwężenia jezdni, wyznaczenia drogi dla rowerów i zakazu skrętu w lewo w ul. Czarnieckiego.

Dla mieszkańców Bródna najistotniejsze jest, że komisja wzywa do budowy mostu i trasy od Wisłostrady od razu do Odrowąża, w jednym etapie, gdy w budżecie miasta będą na to pieniądze.

- Realizacja samego mostu, bez odcinka nad terenami kolejowymi, nie wpłynie na poprawę komunikacji między dzielnicami - czytamy w uchwale komisji. - Ponadto wiadukt nad torami umożliwi połączenie tramwajowe, a także stworzenie węzła przesiadkowego na stacji Warszawa Praga.

Most Krasińskiego budzi ogromne kontrowersje i jest krytykowany zarówno przez aktywistów, jak i ekspertów związanych z tematyką transportową. Estakada między Odrowąża a Jagiellońską - jeśli zostanie zaprojektowana bez likwidowania skweru przy ul. Kotsisa na Śliwicach - jest inwestycją uznawaną za potrzebną przez chyba wszystkie strony. Tajemnicą pozostaje, dlaczego władze miasta nie zbudują jej w pierwszej kolejności, otwierając trzeci - po trasie S8 i rondzie Żaba - wyjazd z Bródna na południe i zachód i jednocześnie odkładając nerwowe rozmowy o moście na kolejną dekadę.

Dominik Gadomski

.