Wola › inwestycje

Radni Woli są niezadowoleni z wysokości funduszy przeznaczonych przez władze miasta dla dzielnicy. Mieszkańcy natomiast - z podziału tych pieniędzy. - Organizujemy debatę. Naszym celem jest budżet partycypacyjny. To kwota ok. 4 mln zł - mówi Aneta Skubida, wiceprzewodnicząca Stowarzyszenia Wola Zmian.

Rozstrzygnięto konkurs na koncepcje wystroju wolskich stacji metra. W konkursie brało udział 14 firm.

Radni Woli wysłali list do prezydent Hanny Gronkiewicz-Waltz oprotestowujący dzielnicowy załącznik do budżetu na rok 2013. Budżet wyniesie 421 mln zł, a to o 47 mln za mało w stosunku do potrzeb. - Pieniędzy brakuje praktycznie na wszystko. A to, że nie ma 600 tys. na dożywianie dzieci w szkołach, to już zakrawa na skandal - mówi wiceprzewodniczący rady Paweł Pawlak, były wiceburmistrz.

Jest projekt budowy drugiej jezdni ulicy Prostej pomiędzy rondem Daszyńskiego a rondem ONZ. Przewidywany koszt to 70 mln zł plus wydatki na odszkodowania za zabrane działki, zdecydowanie większe od tej kwoty. - Czekamy na zakończenie budowy metra w tym rejonie - mówi Małgorzata Gajewska-Ostrowska, rzeczniczka Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych. - W tym miejscu nie można nic robić przez pięć następnych lat. Takie są przepisy unijne - mówi nasz informator z samorządu warszawskiego.

Do niedawna przy skrzyżowaniu Białej i Chłodnej było jak na budowie. Do końca września ma się to zmienić.

Od dłuższego czasu granica między Wolą a Śródmieściem coraz bardziej się zaciera. Pod przyszłe inwestycje deweloperzy coraz częściej wybierają bowiem położone blisko centrum wolskie tereny poprzemysłowe. Takie właśnie miejsca wyraźnie widoczne są w wyłożonym właśnie planie zagospodarowania przestrzennego rejonu ul. Żelaznej. Oznacza to, że w rejonie Grzybowskiej i Prostej za kilka lat wystrzelą w niebo kolejne wieżowce.

Niebawem mieszkańcy Woli skończą narzekać na fatalny stan przejścia podziemnego pod ul. Wolską na wysokości Domu Towarowego Wola. Zarząd Dróg Miejskich informuje, że lada dzień drogowcy wystartują z jego modernizacją. - Prace remontowe rozpoczną się zaraz po zakończeniu Euro 2012. W połowie wakacji przejście powinno zostać już zmodernizowane - zapewnia Adam Sobieraj, rzecznik ZDM.

Estakady i południowe nasypy wjazdowe w ciągu al. Prymasa Tysiąclecia zostały tak wybudowane, by w przyszłości mogła powstać tu trasa tramwajowa łącząca Wolę z Ochotą.

W zeszłym roku w ramach programu rewitalizacji udało się odrestaurować podwórza na Wawelberga oraz przebudować ulicę Chłodną. Teraz dawny blask mają szansę odzyskać zabytkowe kamienice przy ul. Ogrodowej 39/41 i Ogrodowej 26A. Koszt inwestycji wyniesie prawie 2 mln zł.

Według planów dzielnicy ulica Chłodna miała stać się swoistym centrum życia kulturalnego na Woli. Początkiem tego procesu była rewitalizacja ulicy w latach 2010-2011. Dzięki ograniczeniu ruchu samochodowego i wyodrębnieniu przestrzeni dla pieszych oraz skweru ten zakątek dzielnicy znakomicie nadaje się do odpoczynku na świeżym powietrzu i organizacji różnego rodzaju imprez plenerowych. Młodzi najchętniej zrobiliby z ul. Chłodnej drugi Nowy Świat. Taka wizja nie podoba się jednak rdzennym mieszkańcom ulicy, którzy zamiast kawiarni i restauracji woleliby tanie sklepy.

Władze miasta zaproponowały, aby stacje centralnego odcinka drugiej linii metra od ronda Ignacego Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego nosiły nazwy: "Rondo Daszyńskiego", "Rondo ONZ", "Świętokrzyska PASTA", "Nowy Świat", "Powiśle", "Stadion Narodowy" i "Dworzec Wileński". Wolscy radni forsują zaś pomysł, aby stacji "Rondo Daszyńskiego" nadać nazwę "Muzeum Powstania Warszawskiego".

Zamiast długo oczekiwanego parkingu oddzielającego bloki przy ul. Wolskiej nr 69 i 75, powstaną kolejne budynki mieszkalne. - Te stare bloki stoją na podmokłym terenie i już przy poprzedniej okolicznej budowie zauważono ich przechył - donosi lokalna aktywistka Aneta Skubida. - Warunki dla zabudowy zostały sprawdzone - twierdzą urzędnicy.

Trasa S8, biegnąca przez Bemowo i Wolę, to potok samochodów w obu kierunkach. A gdzie samochody, tam smród i hałas. Innymi słowy coś, czego w pobliżu parku być nie powinno.

Ulica Prosta została wytyczona między obecnym rondem ONZ a Kasprzaka tak, by ominąć zakłady Norblina. Jest szansa, że zostanie wreszcie przebudowana, jednak nie wcześniej, niż w 2013 roku.

W przyszłości trasa tramwajowa Bemowo-Kasprzaka ma stanowić dogodne połączenie dwóch warszawskich dzielnic: Woli i Bemowa. Pierwszym etapem tej inwestycji jest budowa brakującego odcinka torów na Powstańców Śląskich od Radiowej do Górczewskiej, która rozpocznie się wiosną tego roku. Kolejny etap, czyli budowę trasy w ciągu ul. Kasprzaka i Ordona, zaplanowano na rok 2014.

Prace budowlane ruszyły z kopyta. Wkrótce przy ulicy Przyokopowej powstanie biurowiec Wola Center - jeden z ostatnich projektów tragicznie zmarłego architekta Stefana Kuryłowicza.

Siedem lat trwało uchwalanie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego rejonu ulicy Okopowej. Czy będzie tam tunel?

Budynek Ilmet ma już następcę - na razie tylko na makiecie...

Mieszkańcy okolic ulicy Obozowej mają niemały problem z dostaniem się na przystanek autobusowy w kierunku Targówka. Przeszkodą są wielostopniowe schody bez żadnego podjazdu.

Według prognoz, Muzeum Historii Żydów Polskich ma odwiedzać rocznie pół miliona turystów. Tymczasem problem parkowania w okolicy w dalszym ciągu nie jest rozwiązany. Mieszkańcy pobliskich bloków już drżą z obawy przed nalotem odwiedzających.