Linia tramwajowa Bemowo-Kasprzaka przez Ordona?

Tramwajarze zaplanowali trzy inwestycje: budowę trasy w ciągu ul. Powstańców Śląskich od skrzyżowania z Radiową do Górczewskiej, odbudowę połączenia tramwajowego ul. Kasprzaka z Wolską oraz modernizację pętli Cmentarz Wolski, umożliwiającej wjazd tramwajów z dwóch stron. Przy okazji niezbędna będzie budowa odcinka ul. Kasprzaka, od skrzyżowania ze Skierniewicką do Prymasa Tysiąclecia. Przygotowanie fragmentu łączącego istniejącą trasę tramwajową w ciągu ul. Wolskiej z planowanym odcinkiem w ciągu ul. Kasprzaka, od alei Prymasa Tysiąclecia do Skierniewickiej zaprojektowano w dwóch wariantach. W pierwszym trasa miałaby przebiegać przez aleję Prymasa Tysiąclecia, od skrzyżowania z Wolską do Kasprzaka. W wariancie drugim tory biegłyby ulicą Ordona, od Wolskiej do Kasprzaka i dalej ulicą Kasprzaka do skrzyżowania z aleją Prymasa Tysiąclecia.

Tramwaje pojadą przez Ordona

W opracowanym w marcu 2006 r. studium wykonalności stwierdzono, że połączenie ul. Kasprzaka z Wolską przez Ordona ma niemal identyczne wskaźniki korzyści społecznych, jak odbudowa połączenia przez aleję Prymasa Tysiąclecia. - Ze względów ekonomicznych zdecydowaliśmy się zrealizować trasę w wariancie drugim - mówi Michał Powałka, rzecznik Tramwajów Warszawskich. Zadecydowały o tym dwie podstawowe kwestie. - Po pierwsze, połączenie przez Ordona pozwoli uniknąć kłopotliwego ruchowo węzła rozjazdowego na rondzie Lubomirskiego, gdzie tramwaje musiałyby przeciąć jego stosunkowo niewielką wyspę centralną, bez możliwości postoju na środku. Po drugie zwiększa obszar miasta objęty bezpośrednią obsługą tramwajami, dzięki budowie nowego przystanku w rejonie skrzyżowania ul. Ordona z Kasprzaka - tłumaczy Powałka. - Należy też pamiętać, że w rejonie tym zaplanowano wiele inwestycji mieszkaniowych. Dlatego obsługa wyłącznie z przystanków PKP Kasprzaka i Reduta Wolska byłaby niewystarczająca - podkreśla rzecznik.

Jednocześnie Michał Powałka zastrzega, że ze względu na fakt, iż na obecnym etapie trasa Bemowo-Kasprzaka jest na etapie koncepcji, tramwajarze nie wykluczają żadnego z dwóch wariantów tasy. Zapewniają jednak, że będą robić wszystko, aby prace związane z tą inwestycją zaczęły się w 2014 r.

Anna Przerwa