Ścieżka rowerowa z Żoliborza do centrum Warszawy. Są już koncepcje

Powstaje rowerowy kręgosłup Śródmieścia. Niespełna 32 mln zł będzie kosztować ścieżka rowerowa wzdłuż ul. Mieszkańcy chcą sygnalizacji na Broniewskiego. ZDM nie jest przekonany Mieszkańcy i radni apelują o montaż sygnalizacji świetlnej na przejściu przez ul. Broniewskiego, w pobliżu ul. Braci Załuskich. Miejsce to w 2019 roku w audycie bezpieczeństwa Zarządu Dróg Miejskich otrzymało ocenę 2 w skali od 0 do 5, a w maju br. doszło tu do śmiertelnego potrącenia pieszego. Mimo to urzędnicy sceptycznie podchodzą do pomysłu instalacji świateł. Andersa. Drogowcy jeszcze na wiosnę rozstrzygnęli przetarg na budowę ponad kilometrowego odcinka między Nowolipkami a Dworcem Gdańskim. Dokumentacja i budowa potrwają łącznie 20 miesięcy. Prace będą się toczyć do końca 2025 roku. I to jest dobra wiadomość dla rowerzystów z Żoliborza. Jednak, póki co, nie było wiadomo, jak ma - nawet koncepcyjnie - wyglądać kontynuacja ścieżki rowerowej wzdłuż ulicy Mickiewicza, od przecięcia z ulicą Zajączka do placu Wilsona i na samym placu. Wiele zależy od decyzji konserwatora zabytków.

Ścieżka na placu Wilsona

Kwestie ścieżki na placu Wilsona a także poprowadzenia jej wzdłuż ulicy Mickiewicza zostały omówione na jednym z ostatnich posiedzeń komisji infrastruktury, na które zostali zaproszeni m.in. Mikołaj Pieńkos (Zarząd Dróg Miejskich) i Łukasz Gajewski (Biuro Zarządzania Ruchem Drogowym). Na wstępie zaprezentowano koncepcję budowy infrastruktury rowerowej na placu Wilsona. Ścieżka otaczałaby plac i zawierała wloty i wyloty w każdą z dochodzących do placu ulic. Ponadto oddzielne przejazdy przez jezdnię, znajdujące się - rzecz jasna - blisko przejść dla pieszych. Będą też strefy mieszane, gdzie zarówno piesi, jak i rowerzyści, będą musieli na siebie uważać, co zresztą nie uszło uwadze wiceburmistrzowi Tomaszowi Mielcarzowi, który wskazał, że zaprojektowany w koncepcji ciąg pieszo-rowerowy przy przejściu dla pieszych i wejściu do metra to miejsce, które będzie powodować konflikty. Zastępca dyrektora Biura Zarządzania Ruchem Drogowym Tomasz Tosz wyjaśnił, że jest to przestrzeń wspólna, w której dominującą pozycję ma pieszy, a rowerzysta musi uważać.

Dlaczego ścieżka na chodniku, zamiast na jezdni?

Radna Jolanta Zjawińska zapytała o możliwe ramy czasowe decyzji konserwatora zabytków. Mikołaj Pieńkos odpowiedział, że jeżeli uda się uzyskać wstępną zgodę konserwatora oraz zadanie inwestycyjne znajdzie się w wieloletniej prognozie finansowej, potrzeba 2-3 lat do oddania inwestycji do użytku. Z kolei przewodniczący rady Wiktor Jasionowski zapytał, czy ścieżki rowerowe na jezdni zamiast na chodniku nie byłyby mniej kolizyjne. Łukasz Gajewski odpowiedział, że rozwiązanie koncepcyjne jest korzystniejsze, gdyż na ścieżce rowerowej w obrębie placu łatwiej jest zmienić kierunek ruchu a rowerzysta nie przeplata trasy przejazdu z autobusem, który wjeżdża na przystanek.

REKLAMA

Ścieżka rowerowa wzdłuż Mickiewicza - razem czy oddzielnie?

Nieco później przedstawiciel Biura Zarządzania Ruchem Drogowym zaprezentował koncepcję ścieżki rowerowej na ulicy Adama Mickiewicza (pomiędzy ul. Zajączka a placem Wilsona). Koncepcja ta zakłada jeden długi ciąg, lecz w przeciwieństwie do placu Wilsona, na wysokości placu Inwalidów ścieżka nie będzie przebiegała dookoła samego placu, a jedynie przetnie go pośrodku, nie "odrywając się" od ulicy Mickiewicza. Jak wyjaśnił Łukasz Gajewski koncepcja ścieżki rowerowej w ciągu ul. Mickiewicza to jedna całość z zaprezentowaną wcześniej koncepcją na placu Wilsona. Następnie dodał, że realizacja jednego elementu niewiele zmieni, jednak dopuszczalny jest wariant realizacji ścieżki rowerowej wzdłuż Mickiewicza, w przypadku braku pieniędzy na realizację obu koncepcji. Radni zaakceptowali obie.

DB