Targówek › inwestycje

Ważne skrzyżowanie zamknięte, autobusy na trasie objazdowej. Jeszcze w tym tygodniu mieszkańcy osiedla odczują początek prac nad podziemną koleją.

Budowa podziemnej kolei do stacji Trocka weszła na ostatnią prostą. Pociągi już kursują, ale na razie to przejazdy próbne.

"Demontowalny parking modułowy o konstrukcji stalowej" - taką roboczą nazwę noszą konstrukcje, które mają pomóc w rozwiązaniu warszawskich problemów z parkowaniem.

Drogo, ale szybko. Pierwsza od kilku dekad podstawówka w dzielnicy ma powstać w doprawdy ekspresowym tempie.

Rowerzyści muszą jeszcze poczekać na budowę połączenia Bródna i Targówka. Drogowcom brakuje pieniędzy.

Mieszkańcy Targówka alarmują, że przebudowa Ossowskiego, Handlowej i Myszkowskiej stanęła. Sprawdzamy, kiedy zakończą się prace.

Już niedługo część lasu na Utracie zyska całkowicie nowe, wypoczynkowe oblicze. Teren ten w naturalny sposób zostanie połączony z jeziorem przy Bardowskiego.

W przyszłym miesiącu budowa metra wymusi zamknięcie Kondratowicza. Tymczasem na Targówku Mieszkaniowym prace dobiegają już końca.

Powstający w związku z budową metra i planowanym zamknięciem ul. Kondratowicza dodatkowy parking za urzędem dzielnicy wzbudza emocje. Czy będzie on dostępny dla okolicznych mieszkańców, czy tylko urzędników i petentów?

To już pewne. Przy Kondratowicza powstanie specjalistyczna placówka dla pacjentów w śpiączce.

Utrudnienia czas zacząć. Na pierwszy ogień idzie ulica biegnąca wzdłuż Cmentarza Bródnowskiego.

Szara "piramida" zdominowała okolicę ul. Matki Teresy. Jeśli powstanie trasa mostu Krasińskiego, mieszkańcy będą mieć lepszy dojazd na Żoliborz, niż do własnego urzędu dzielnicy.

Rowerzyści muszą jeszcze poczekać na budowę połączenia Bródna i Targówka. Drogowcom znów brakuje pieniędzy.

Bloki na dawnym polu PGR przy Wincentego rosną jak grzyby po deszczu. Tymczasem budowa publicznej placówki wciąż nie może ruszyć.

Brakuje kilkuset metrów, by zapewnić mieszkańcom Bródna bezpieczny i wygodny dojazd na dwóch kółkach do centrum.

Ta ulica powinna być gotowa razem ze stacją metra, ale do dziś nie ruszyły nawet prace nad projektem.

Przy Wincentego może powstać pierwszy od kilkudziesięciu lat tak duży teren zielony. Działkowcy nie będą zadowoleni.

Jak informują drogowcy, budowa cywilizowanego przejścia pod wiaduktem wymagała dwóch lat rozmów z kolejarzami.

Długi Warszawy to ponad 4,5 mld zł, ale ratusz regularnie marnuje okazje do zarobku.

Przebudowa Ossowskiego, Handlowej i Myszkowskiej miała skończyć się 15 listopada. Teraz drogowcy podali nową, odległą datę zakończenia prac.