Białołęka › inwestycje

Jedna z najważniejszych inwestycji w Warszawie potrwa dłużej, niż zakładano.

Zaledwie osiem lat po przebudowie linii kolejowej rozpoczęły się prace nad jej "wersją 3.0".

Obiecywana od lat inwestycja wciąż nie może ruszyć, ale sytuacja nie jest tak zła, jak mogłoby się wydawać.

Na terenie naszej dzielnicy powstanie druga atrakcja wykorzystująca obieg solanki. Zdecydowali o tym sami mieszkańcy.

Do białołęckich urzędników wreszcie uśmiechnęło się szczęście. Wszystko wskazuje na to, że oczekiwana przez dzieci atrakcja powstanie w tym roku.

Zielony teren w sercu osiedla ma zostać w najbliższych latach zagospodarowany. Umowa na projekt jest już podpisana.

Budowa tramwaju stoi pod ogromnym znakiem zapytania, ale deweloperzy nie przestają interesować się wschodnią Białołęką.

Już tylko do końca maja można wyrazić swoją opinię w trwających zdalnie konsultacjach społecznych na temat projektu planu budowy ogólnodostępnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych na obszarze Warszawy. W naszej dzielnicy ma powstać aż 21 nowych stacji.

Tegoroczny budżet inwestycyjny Białołęki zmniejszy się aż o 21,5 mln zł. Choć wszyscy doskonale wiedzą, że w miejskiej kasie brakuje pieniędzy, białołęccy urzędnicy wyjaśniają, że chodzi o "urealnienie terminów".

Francuski deweloper rusza ze swoją trzecią inwestycją na terenie naszej dzielnicy.

Kryzys gospodarczy to doskonała okazja do wdrożenia programu oszczędności i ponownego zastanowienia się nad zasadnością wielu planowanych wydatków.

Deweloper YIT rozpoczyna budowę kolejnych bloków na terenie dawnej gorzelni drożdżowej Henryka Bienenthala.

Sześć długich lat, morze pism, próśb, uzgodnień, godziny spotkań Dzielnicowej Komisji Dialogu Społecznego, sterty papierów, konsultacje społeczne, wydana monografia, odkryte malowidła z początku wieku, ponad sto materiałów medialnych, a przede wszystkim ponad 15 tysięcy ludzi, którzy podczas wycieczek zabytkowymi autobusami odwiedzili ze mną "ruinę" przy Modlińskiej 257... To bilans długiej drogi, jaką przeszliśmy.

Wszystko wskazuje na to, że w najbliższych latach samorządu nie będzie stać na obiecane mieszkańcom inwestycje.

Takiego ruchu budowlanego przy Mehoffera nie było od lat. Nowych mieszkańców możemy spodziewać się już w czerwcu.

W najbliższych latach Warszawy nie będzie stać na budowę linii tramwajowej, mającej zastąpić przepełnione autobusy z numerem 509.

Charakterystycznym elementem podstawówki przy Ruskowym Brodzie będzie kładka prowadząca do zespołu boisk, znajdującego się po drugiej stronie ulicy.

W sobotę 18 kwietnia rozpoczęły się pierwsze przygotowania do budowy marketu niemieckiej sieci.

Kryzys gospodarczy poskutkuje ogromnymi cięciami inwestycji. W obecnej sytuacji Warszawy nie będzie stać na budowę nowych linii tramwajowych.

Tuż obok przystanku tramwajowego i 300 metrów od Galerii Północnej powstaje pierwszy od wielu lat wysoki budynek w okolicy.