Nie tylko Mrówcza musi być bezpieczna

Wspólnymi siłami ułożyli dokładny plan. Przekonali do niego panią burmistrz i radę dzielnicy. Najwyższa pora, bo dotychczas władze podejmowały działania, gdy już było za późno. Morskie Oko zniknęło. Dlaczego wyschło i czy woda wróci? Jeszcze niedawno okoliczni mieszkańcy spędzali tu czas nad wodą w otoczeniu drzew. Choć kąpiele były zakazane, wielu nie mogło się oprzeć ochłodzie w letnie dni. Dziś po Morskim Oku pozostało jedynie wspomnienie. W miejscu, gdzie niegdyś woda sięgała dwóch metrów, jest tylko piach, a pomosty prowadzą donikąd. Po ubiegłorocznym wypadku feralne skrzyżowanie Mrówczej ze Zwoleńską zostało bardzo dokładnie oznakowane. Dlaczego dopiero wtedy?

Po ostatnim wypadku mieszkańcy zorganizowali kilkusetosobową pikietę. Zebrali pod petycją dwa tysiące podpisów. W okolicach Mrówczej są dwie szkoły i dwa przedszkola. Ulica, w założeniu lokalna, zmieniła charakter na tranzytowy. Samochody mkną tam z prędkością nawet 100 km/godz. Chłopiec zginął w momencie, gdy jeden z samochodów wjeżdżał na posesję, a drugi próbował go minąć. Na hamowanie było za późno.

- Charakter ulicy Mrówczej sprzyja rozwijaniu prędkości. Są znaki, ale to za mało, potrzeba mocniejszych środków. Chcemy uspokoić ruch, zmniejszyć jego natężenie i dostosować do oczekiwań mieszkańców, poprzez zwiększenie częstotliwości przejść dla pieszych. Oprócz ograniczenia prędkości chcielibyśmy wprowadzenia środków technicznych, jak wyniesione skrzyżowania czy progi zwalniające - mówi Jan Górski, który zaprezentował plan radnym.

- Wawer jest niestety w czołówce, jeżeli chodzi o śmiertelne wypadki, a nie jesteśmy przecież aż tak licznie zamieszkałą dzielnicą jak Mokotów czy Śródmieście.

Wypadki, jakie u nas się zdarzają, są na ogół śmiertelne. Nasze postulaty dotyczą całego Wawra. Chcemy wprowadzenia czteroletniego, w latach 2013-2017, programu bezpieczeństwa na drogach. Program ma oprzeć się na filarach: planowaniu, inwestycji i edukacji oraz kontroli i doradztwu. Potrzebne jest utworzenie komisji bezpieczeństwa z udziałem radnych. Edukację dla mieszkańców można by prowadzić w taki sposób, że np. na szkolne spotkania rodziców mógłby przyjść przedstawiciel policji i wskazać, że szybka jazda może być dla ich dzieci zabójcza. Tych, którzy będą przyjeżdżać spoza Wawra, można edukować poprzez zamontowanie tablic informujących, jak poruszać się po naszej dzielnicy. Przygotowanie całego programu powinno zająć trzy miesiące. Tyle samo zajęłyby konsultacje, następnie zmiany organizacyjne i w ciągu roku to może być gotowe. Na takie projekty jest dofinansowanie z Unii Europejskiej. Są pozytywne przykłady takich miast jak Olsztyn czy Puławy - mówi przedstawiciel Wspólnoty, mieszkaniec Mrówczej.

- Ten plan jest sensowny. Mieszkańcy spotkali się z panią burmistrz. Chcemy wziąć udział w tym przedsięwzięciu - deklaruje przewodniczący rady dzielnicy Norbert Szczepański.

- Zadania dotyczące bezpieczeństwa nie zostały wyodrębnione w budżecie, chociaż są fundusze na ten cel - mówi burmistrz Jolanta Koczorowska. - W Warszawie barierą jest wielość szczebli decyzyjnych. Zapewne okaże się, że zaproponowane ramy czasowe nie dadzą się utrzymać. Niedawno mówiliśmy, że dróg utwardzonych jest u nas mało, ale teraz jest ich już 212 na 300 km, więc trzeba znacznie poważniej niż wcześniej pomyśleć o bezpieczeństwie na ulicach - przyznaje pani burmistrz.

Już niebawem mają zostać zainstalowanie tzw. wyspowe progi zwalniające na odcinku od Panny Wodnej do Zwoleńskiej. - Umożliwiają one przejazd autobusów komunikacji miejskiej (autobusy biorą je między koła), a zmuszają do wyhamowania prędkości samochody osobowe - informuje rzecznik urzędu dzielnicy Andrzej Murat.

mac

.