REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

Targówek

Inwestycje

 

Kondratowicza: będzie i węziej, i szerzej

  6 kwietnia 2017

Kondratowicza: będzie i węziej, i szerzej
Znajomy widok?

Po otwarciu stacji metra główna ulica Bródna nie będzie mieć mniej pasów ruchu, ale piesi i tak zyskają dużo miejsca.

REKLAMA

Najprawdopodobniej w 2023 roku przy Kondratowicza zostaną otwarte dwie stacje metra, które znajdą się w sąsiedztwie skrzyżowań z Rembielińską i Wincentego. W drugim z tych miejsc powstanie całkiem nowy węzeł przesiadkowy, w którym - dzięki bezpośrednim tunelom z przystanków na stację - mieszkańcy Białołęki i północnego skraju Bródna będą przesiadać się z tramwaju do metra. Coraz bardziej realna wizja podziemnej kolei już teraz przyciąga inwestorów, budujących na Bródnie kolejne bloki, ale to dopiero początek wielkich zmian.

W ubiegłym roku warszawski samorząd we współpracy ze Stowarzyszeniem Architektów Polskich zorganizował warsztaty, podczas których miały powstać koncepcje budowy na Bródnie nowoczesnego miasta. Nowoczesnego, czyli niepodporządkowanego samochodom i pełnego sklepów oraz punktów usługowych, do których mieszkańcy docierają pieszo, rowerami i metrem.

Niemal dokładnie rok temu poznaliśmy pięć koncepcji, przygotowanych przez zespoły składające się głównie z urbanistów i socjologów, pracujących pod okiem SARP. Ich wspólnym mianownikiem było zagęszczenie zabudowy, dzięki któremu jak najwięcej osób mieszkałoby w pobliżu stacji metra i mogło zrezygnować z samochodu, a także powstałyby nowe miejsca pracy w biurach, handlu i usługach. Jedna z propozycji, zakładająca objęcie Kondratowicza strefą zamieszkania, a więc ograniczeniem prędkości do 20 km/h i z pierwszeństwem pieszych na całej szerokości ulicy, wzbudziła oburzenie części mieszkańców na czele z burmistrzem Sławomirem Antonikiem. Pozostałych pięć wizji wywołało dyskusję. I właśnie o to chodziło. Warszawscy urzędnicy pod wodzą wiceprezydent Renaty Kaznowskiej wybrali najlepsze elementy pięciu przygotowanych na warsztatach projektów, odrzucając radykalne rozwiązania. I trzeba przyznać, że znaleźli salomonowe rozwiązanie.

Po otwarciu metra na Kondratowicza będzie zarówno węziej, jak i szerzej. Jak to możliwe? Otóż na głównej ulicy Bródna mamy dziś wyjątkowo szeroki pas rozdzielający, teoretycznie będący rezerwą terenu pod linię tramwajową. Skoro pod ziemią pojedzie metro, drugi środek transportu szynowego będzie już zbędny. Jezdnie zostaną do siebie przysunięte i nieco zwężone, ale nadal pozostaną dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Ratusz nie chce powtarzać błędów ze Świętokrzyskiej, gdzie zwężenie jezdni do jednego pasa w każdą stronę uwięziło autobusy w korkach i wymusiło skierowanie ich na inne ulice. Ponieważ sama Kondratowicza to zupełnie inny korytarz transportowy, niż nowa linia metra, komunikacja miejska w postaci autobusów musi na niej pozostać. Znikną jednak archaiczne zatoki przystankowe, zmuszające kierowców do czekania na włączenie się do ruchu i zabierające miejsce pieszym.

A to właśnie piesi,jako najsłabsi i jednocześnie przynoszący największe zyski sklepom i punktom usługowym uczestnicy ruchu drogowego, mają być najważniejsi - nie tylko na Kondratowicza, ale wszędzie w Warszawie. Wygospodarowanie możliwie dużej przestrzeni przed pawilonami handlowymi, gdzie koncentruje się życie na Bródnie, powinno rozwiązać wiele problemów (np. pieszych chodzących wśród zaparkowanych aut) i ożywić centrum osiedla.

Szczegóły dotyczące losów Kondratowicza po otwarciu metra poznamy w najbliższych dniach.

(uk)

.
 

Komentarze (7)

# Brunon

06.04.2017 11:37

ciekawie brzmi, zobaczymy jednak co pokażą kiedy będą gotowe projekty do realizcji czy nie powtórzy się sytuacja ze Świętokrzyskiej, którą mają w tym roku znów remontować za Nasze pieniądze ...

# Piechur

06.04.2017 22:53

Na fotografii pokazano, jak jakiś wieśniak z puławską rejestracją zamierza wjechać samochodem do sklepu...

# Kosmonauta

07.04.2017 05:03

Puławy to nie wieś

REKLAMA

# Piechur

07.04.2017 15:26

Ale zachowania mają prowincjonalne. Samochodem do sklepu...

# Kolaborant

08.04.2017 07:07

Najlepiej jest przy Różopolu wszędzie nastawiali słupków a i tak samochody sobie radzą z parkowaniem, trochę przejściem dla pieszych trochę chodnikiem i można zaparkować, MIASTO SŁUPKÓW

# Targówek dla ludzi

10.04.2017 07:52

super się to czyta nie ma co" Jezdnie zostaną do siebie przysunięte i nieco zwężone, Znikną jednak archaiczne zatoki przystankowe, zmuszające kierowców do czekania na włączenie się do ruchu i zabierające miejsce pieszym. " Archaiczne zatoki!!!??? zmuszają do włączania???, kodeks drogowy się kłania bus ma pierwszeństwo i nie ma problemu by się włączyć do ruchu,za to kiedy stanie na pasie zamiast w zatoce to korek murowany" trochę krytyki nie zaszkodzi nawet tym co są za PIS i PO

REKLAMA

# Klient

11.04.2017 17:25

A dla kogo ten handel i usługi jak wszyscy kupują w biedrze, lidlu i galeriach handlowych a czynsze pewnie po 150zł za metr?
więcej na forum

REKLAMA

REKLAMA

Najnowsze informacje

REKLAMA

REKLAMA

Helloprint Polska

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

Najchętniej czytane na TuTargówek

Artykuły partnerskie

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

Kup bilet

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

Znajdź swoje wakacje
Powyższe treści pochodzą z serwisu Wakacje.pl    Stanowią one własność prawnie chronioną należącą do Wakacje.pl S.A. i/lub jej partnerów.

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

Polecamy w naszym pasażu

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

Wakacje wrzesień i październik 2022

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA