Białołęka › drogi

Fatalne wiadomości dla pasażerów komunikacji miejskiej i kierowców korzystających z Marywilskiej. Wiadukt nad pozostałościami bocznicy kolejowej, który miał być remontowany "pod ruchem", stanie się przejezdny dopiero wiosną 2023 roku.

Choć Zarząd Dróg Miejskich fragmentami remontował ulicę, Białołęcka wciąż nie rozpieszcza kierowców, pieszych i rowerzystów. Jednym z najważniejszych problemów jest brak pełnego oświetlenia, zwłaszcza na odcinku biegnącym obok Kanału Żerańskiego.

ZDM obiecywał 24-godzinny tryb pracy po zawaleniu się konstrukcji wiaduktu na Marywilskiej, tak aby pod koniec roku przywrócić chociaż ruch wahadłowy na tej ważnej ulicy Białołęki. Tymczasem wiele osób obserwuje, że nawet za dnia prawie nic nie dzieje się na tej nieszczęsnej budowie.

W cieniu przebudowy wiaduktu w ciągu ul. Marywilskiej toczą się prace w rejonie dwóch skrzyżowań tej ulicy, z Inowłodzką i z Kupiecką. W obu miejscach roboty prowadzą deweloperzy.

Władza zawsze wsłuchuje się w głos mieszkańców? Niekoniecznie. Czasami cel jest taki sam, lecz sposoby jego uzyskania zgoła odmienne.

Stołeczni drogowcy uparli się, żeby nad nieczynną i dawno temu częściowo rozkradzioną bocznicą kolejową budować nowy wiadukt. Choć wystarczyło w miejscu ulicy zasypać nieczynne tory, ZDM wybrał wariant znacznie droższy i dłuższy w realizacji. Miał być ruch wahadłowy, a jest paraliż całej środkowej Białołęki, bo w sobotę zawaliła się jedna z podpór. Nie wiadomo, jak długo Marywilska będzie nieczynna

Od dziś (4 października) szykują się spore utrudnienia na Modlińskiej. Drogowcy zamkną fragment jezdni w kierunku Żerania - od skrzyżowania z ulicami Prząśniczek i Sprawną do Ćwiklińskiej. Ruch w obu kierunkach zostanie poprowadzony nitką w kierunku Legionowa. Utrudnienia związane są z budową ul. Światowida i kolejnego połączenia jej z Modlińską.

Rusza przebudowa wiaduktu w ul. Marywilskiej, pod którym już od dawna nic nie przejeżdża. Na początek drogowcy zajmą się zachodnią połową obiektu, a ruch będzie się odbywał wahadłowo, po wschodniej stronie, przez blisko rok. Internauci już teraz mają wiele obaw. My zaś pytamy ZDM, czy zamiast modernizować wiadukt za grube miliony, nie lepiej zasypać nikomu niepotrzebny wąwóz i położyć asfalt?

Drogowcy przymierzają się do przebudowy wiaduktu na Marywilskiej pomiędzy Smugową a Kupiecką. Powstał on w latach siedemdziesiątych XX wieku nad bocznicą kolejową, która dziś nie istnieje.

Na krótkim odcinku nad tzw. kanałem do Faelbetu ruchliwa ulica ma zyskać dwa dodatkowe pasy. Na jakim etapie jest ta inwestycja?

Zarząd Dróg Miejskich zapomniał, że skrzyżowanie Światowida z Milenijną będzie przebudowywane przez firmę budującą obok blok mieszkalny.

Wciąż nie widać początku zapowiadanej od lat przebudowy jednej z najważniejszych ulic Białołęki. Warszawski ratusz przyznaje, że w budżecie nie ma na to pieniędzy.

W piątek 13 maja wieczorem ruszają roboty drogowe na 350-metrowym odcinku ul. Annopol od Daniszewskiej w głąb Białołęki.

Białołęcki ratusz rozpoczyna przebudowę 200-metrowego odcinka ulicy na Białołęce, w tym mostu przez rzekę Długą.

W październiku warszawski samorząd otrzymał z programu Polski Ład dotację na przebudowę ważnej ulicy na Białołęce. Mieszkańcy nie mogą doczekać się pierwszej łopaty.

Od czwartku 21 kwietnia skrzyżowanie na wschodniej Białołęce będzie całkowicie zamknięte. Kierowcy zostaną skierowani na objazdy. Autobusy komunikacji miejskiej zmienią swoje trasy.

Radny Filip Pelc apeluje do burmistrza o montaż na nowej ulicy spowalniaczy. A wystarczyło sprawdzić w urzędzie dzielnicy, jak wygląda projekt.

25 marca 2012 roku pierwsze samochody przejechały przeprawą z Tarchomina na Młociny i Wrzeciono.

Drogowcy uruchomili sygnalizację świetlną, wybudowaną przez dewelopera na skrzyżowaniu Płochocińskiej z Krzyżówki i Spedycyjną.

Projekt zmian na niebezpiecznym, ruchliwym skrzyżowaniu czeka już na zatwierdzenie.