Białołęka › drogi

Ruszył przetarg na przygotowanie dokumentacji przebudowy ul. Lewandów na Białołęce. To ważna trasa łącząca Warszawę z Markami, z której każdego dnia korzystają tysiące kierowców. Sama przebudowa rozpocznie się jednak dopiero za kilka lat.

Modernizacja ulicy Białołęckiej zwiększyła natężenie ruchu na drogach w tej części Warszawy. Radna Danuta Zaleska zapytała o możliwość zmiany ustawień sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach ulic Annopol z Daniszewską oraz Annopol z Odlewniczą. Biuro Zarządzania Ruchem Drogowym przedstawiło swoje stanowisko.

Brak połączenia ulic Daniszewskiej i Marywilskiej od dawna frustruje kierowców. Urzędnicy zapewniają jednak, że nowy odcinek ma powstać do końca roku. Wiadomo też, co z planowaną drogą dla rowerów.

Na Białołęce rozpoczyna się remont ul. Ordonówny na odcinku od Mehoffera do Strumykowej. Prace potrwają do końca lipca i zostaną podzielone na dwa etapy, a kierowców oraz pasażerów komunikacji miejskiej czekają zmiany w organizacji ruchu.

Na Białołęce wciąż nie brakuje gruntowych ulic, które po deszczu zamieniają się w błotniste trakty, a latem unoszą tumany kurzu. Mieszkańcy Brzezin liczyli na przebudowę ulicy Mikołaja z Długolasu, jednak na razie inwestycja nie doczeka się realizacji.

Drogowcy rozpoczynają kolejny etap remontu trasy S8 między Łabiszyńską a Markami. W nocy kierowcy muszą liczyć się z zamknięciami wjazdów i zjazdów oraz utrudnieniami dla komunikacji miejskiej.

Most w ul. Cieślewskich na Białołęce to wysłużona konstrukcja, która ostatni większy remont przeszła ponad 30 lat temu. Teraz czeka ją gruntowna przebudowa, która potrwa około 16 miesięcy. W tym czasie nie powstanie przeprawa zastępcza.

Most w ul. Cieślewskich na Białołęce czeka gruntowna przebudowa. Inwestycja potrwa około 16 miesięcy, ale kierowcy muszą przygotować się na utrudnienia - tymczasowej przeprawy nie będzie.

Choć uchwalony miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego wyznaczył przebieg ul. Inowłodzkiej na Białołęce, budowa tej kluczowej drogi wciąż pozostaje odległą perspektywą.

O budowie trasy Olszynki Grochowskiej na północy Warszawy mówi się od wielu lat. Miejscy radni przeznaczyli ponad 40 mln zł na realizację istotnego fragmentu drogi na Białołęce.

Od poniedziałku, 16 marca, kierowcy na ulicy Skarbka z Gór będą musieli liczyć się z ruchem wahadłowym. Utrudnienia są związane z budową nowego skrzyżowania i wyjazdu z osiedla.

Białołęccy radni chcą budowy ulicy Nowo-Kowalskiego, która połączyłaby wschodnią część dzielnicy z Bródnem wiaduktem nad trasą S8. Podczas ostatniej sesji przyjęli stanowisko w tej sprawie i skierowali je do prezydenta Warszawy Rafała Trzaskowskiego.

Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta podpisał umowę na opracowanie dokumentacji projektowej rozbudowy ciągu ulic Wałuszewskiej i Szamocin. Wykonawca, będzie miał 24 miesiące na wywiązanie się z tego zadania. Koszt prac projektowych wynosi ponad 1,5 mln zł.

Asfaltowa nawierzchnia na ulicy Gryfitów pozostaje dla mieszkańców niespełnionym marzeniem. O możliwość utwardzenia drogi na odcinku od ul. Białołęckiej do ul. Ojca Aniceta zapytała w imieniu mieszkańców radna Danuta Zaleska. Odpowiedź ratusza nie pozostawia złudzeń - szybka realizacja inwestycji nie jest możliwa.

Warszawski Zarząd Dróg Miejskich zamontował progi zwalniające przed dziewięcioma przejściami dla pieszych na ul. Mehoffera. Kierowcy muszą zdjąć nogę z gazu, ale piesi mogą czuć się bezpieczniej.

O budowie tej alternatywnej wobec ulicy Ostródzkiej trasy na Zielonej Białołęce mówi się od lat. Chodzi o ulicę Nowo-Kowalskiego, która miałaby połączyć Brzeziny z Bródnem wiaduktem nad trasą S8. Czy realizacja tej inwestycji jest dziś jeszcze realna?

Na wniosek mieszkańców radna Danuta Zaleska zapytała władze dzielnicy o możliwość budowy drogi dla rowerów wzdłuż ulicy Zaułek. Jak się okazuje, miejscy urzędnicy mają już gotową koncepcję zagospodarowania tej ulicy - i niekoniecznie jest to rozwiązanie, które poprawi bezpieczeństwo dzieci dojeżdżających do szkoły.

Tę trasę zna niemal każdy kierowca ze wschodniej Białołęki. Ulica Lewandów w Warszawie łączy się bezpośrednio z ulicą Kościuszki w Markach. I właśnie w tym miejscu różnice stają się aż nadto widoczne. Po stronie Marek - równa nawierzchnia, chodniki, odwodnienie i infrastruktura rowerowa. Po stronie stolicy - dziury, nierówności, brak odwodnienia i ciągów pieszych. Czy Warszawa w końcu przestanie wyglądać tu jak "ubogi krewny"?

Pomysłodawcy projektu, który w ostatnich latach dwukrotnie trafiał do budżetu obywatelskiego Białołęki i dwukrotnie odpadał na etapie weryfikacji, nie składają broni. Chcą czwartego przejścia dla pieszych na skrzyżowaniu przy białołęckim ratuszu. Dlaczego wciąż warto o tym pisać? Odpowiadamy.

Miasto w mieście, które bez mostu Krasińskiego może całkowicie sparaliżować Żerań, Zieloną Białołękę oraz Bródno - to główne obawy mieszkańców tej części Warszawy. Stołeczni radni zgodzili się na realizację ogromnego osiedla w trybie "lex deweloper" na terenie dawnej Fabryki Samochodów Osobowych. Wielu samorządowców z prawobrzeżnej Warszawy od lat walczy o budowę przeprawy, podczas gdy Żoliborz pozostaje temu zdecydowanie przeciwny.