W nowych tramwajach usiądzie tylko 31 osób. ZTM: Tak ma być

Dyskusje o ewentualnej wyższości tramwajów nad autobusami trwają w Warszawie od niepamiętnych czasów. Aktualnie panująca w Europie moda mówi, że przewagę mają pojazdy kursujące po szynach: co prawda w razie wypadku lub awarii dochodzi do paraliżu całej linii, ale po torowisku można jechać szybciej, spod kół nie wydobywają się szkodliwe pyły powstające przy ścieraniu opon a tramwaje są zasadniczo większe od autobusów.

Miejsc ma być mało

Zwolennicy autobusów odpowiadają, że długi wóz jadący po buspasie wcale nie jest gorszy od tramwaju, a przy tym tańszy i znacznie cichszy. Pierwszy w Polsce elektryczny autobus do nauki jazdy Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie wprowadziły do swojego ośrodka szkoleniowego pierwszy w Polsce elektryczny autobus przystosowany do nauki jazdy. Nowy Yutong U12 posłuży przyszłym kierowcom komunikacji miejskiej oraz uczestnikom kursów zawodowych. Ważnym argumentem jest też liczba miejsc siedzących. Przegubowy solaris urbino może mieć ich nawet 53. Tymczasem w dostarczanych przez firmę Hyundai Rotem składach będzie zaledwie 31-42 siedzeń dla pasażerów, w zależności od długości składu i od tego, czy będzie miał jedną kabinę motorniczego, czy dwie.

- Liczba miejsc w nowych tramwajach jest porównywalna z ich liczbą w dotychczas używanych - zaznacza Tomasz Kunert, rzecznik Zarządu Transportu Miejskiego. - Wynika to ze specyfiki pracy tego środka transportu. Odległości pomiędzy przystankami tramwajowymi są mniejsze, niż pomiędzy autobusowymi, pasażerowie w czasie podróży pokonują ich mniej i podróże są stosunkowo krótkie. Większa przestrzeń wewnątrz ma ułatwiać szybką i sprawną wymianę pasażerów a jednocześnie umożliwić zabranie większej ich liczby. Tramwaje Warszawskie eksploatują kilka tramwajów z podwójnymi rzędami siedzeń po jednej stronie i uważamy, że nie do końca się one sprawdzają, bo jest w nich po prostu mało wolnej przestrzeni.

Gdzie wyjadą nowe składy?

W pierwszej kolejności tramwaje firmy Hyundai Rotem wyjadą na linie 9 i 17. Jak długo będą musieli stać pasażerowie chcący dojechać do centrum Warszawy z pętli? Czas przejazdu z Winnicy wynosi 40 min, ze Służewca - 25 min, z Okęcia - 27 min, z Gocławka - 21 min.

We wrześniu Tramwaje Warszawskie reklamowały linię 17 jako dobry dojazd z Winnicy na Służewiec. Tramwaj pokonuje trasę w 63 minuty i według urzędników jest na niej znacznie szybszy od samochodu. Z danych zebranych przez Google na podstawie tysięcy przejazdów wynika, że w rzeczywistości autem jedzie się 35-60 minut w zależności od warunków panujących na trasach S8, S2 i S79.

(dg)