W końcu dojdzie do tragedii

Do redakcji telefonowało wiele osób oburzonych postawą władz kolei, obojętnie przyjmujących informacje o dzieciach wdrapujących się na wagony.

Przypomnijmy. Sprawa dotyczy przejścia dla pieszych przy peronie Legionowo Piaski, które wciąż jest zastawiane przez długie pociągi towarowe. Nagranie z fotopułapki zachwyciło internautów. Leśnicy przypominają ważną zasadę Nagranie opublikowane przez Nadleśnictwo Pułtusk pokazuje spokojnie pasącą się łanię i jej energicznego potomka. Przy okazji leśnicy przypominają o zasadzie, o której wielu spacerowiczów wciąż zapomina. Peron od strony Osiedla Młodych ma dwa wejścia, podzielone szerokim pasem zieleni. Gdy nadje-dzie długi skład i zastawia przejście, co sprawniejsi i bardziej zniecierpliwieni wdra-pują się na pociąg. Wśród "śmiałków" są też dzieci, które korzystają z przejścia w drodze do szkoły i biorąc przykład z lekkomyślnych dorosłych, wchodzą na pociąg lub próbują przejść pod nim. Władze kolei radzą mieszkańcom korzystać z drugie-go przejścia - oddalonego ok. 200 m od ulubionego skrótu. - Polecane miejsce mo-że być zajęte tylko przejeżdżającym pociągiem - mówił Jan Telecki, dyrektor zakła-du linii kolejowych w Warszawie.

Pasażerów oburzyło takie podejście. - Tam jest błoto, chaszcze i śmieci, fajnie że dyrektor nie wie, co nam poleca - oburzał się pan Michał. - Czy będą czekać, aż wydarzy się tragedia? - pytała zdenerwowana pani Beata, której syn przyznał się do przechodzenia feralnym przejściem.

- Jak widać, PKP ma w poważaniu niedogodności pasażerów oraz bezpieczeń-stwo dzieci chodzących do pobliskiej szkoły, gdyż peron w dalszym ciągu jest za-stawiany - mówi pani Karolina, która zgłosiła nam problem. - Co więcej, przepra-wianiu się ludzi przez wagony przygląda się pracownik, czyżby bał się, że komuś kiedyś pękną nerwy? A może wręcz pilnuje bezpieczeństwa, tylko czyjego: samo-chodów czy ludzi? - dodaje z przekąsem i podsuwa nam kolejne bulwersujące zdję-cie.

Kasa, kasa

Wszystkie instytucje, którym zgłosiliśmy problem, zasłaniają się pieniędzmi - tran-sport musi się opłacać, więc lokomotywy ciągną maksymalną liczbę wagonów.

- Trudno w chwili obecnej żądać od przewoźników skrócenia długości pociągów w sytuacji ich zainteresowania maksymalnym wykorzystaniem parametrów pocią-gów na wykupionej trasie - mówił Jan Telecki. PKP twierdzi, że nie ma wpływu na politykę przewozową poszczególnych przewoźników, których jest kilkudziesięciu. Jednym z odbiorców składów z samochodami jest firma Altman, która tak samo jak PKP umywa ręce od problemu. - Na długość składów ma wpływ firma przewozowa, która z pewnością chce, aby transport był jak najefektywniejszy. Dlatego jeśli jed-na lokomotywa może pociągnąć większy skład, to nieekonomiczne będzie dla firm jego skracanie - mówi Bogdan Marciniak z firmy Altman. Podobne stanowisko zaj-muje Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej, które odpowiada za bocznicę. - Składy trzeba byłoby dzielić na pół i dwa razy ustawiać na bocznicy, są to dodatkowe kosz-ty dla firm przewozowych, które muszą też opłacić ochronę pilnującą przewożonego towaru. Każde rozbicie to podwojenie kosztów, a na to nikt się nie zgodzi - mówi Antoni Płaciszewski z PEC.

- Ta sytuacja nikogo nie obchodzi - mówi z rozgoryczeniem pani Karolina. Na pewno nie przewoźnika, w końcu wszyscy mogą chodzić naokoło, a przedstawicie-lom PKP przecież to nie przeszkadza. Szkoda słów. Pozostaje życzyć pieszym dużo cierpliwości - kończy.

Barbara Kiliszek

W taki sposób pasażerowie radzą sobie z problemem pod czujnym okiem pracowników

Ścieżka zarośnięta krzakami prowadzi do drugiego przejścia

.