Veturilo nad przepaścią. Drogowcy odrzucili ofertę

Choć koniec umowy z dotychczasowych operatorem - niemiecką firmą Nextbike - zbliża się wielkimi krokami, wciąż nie wiemy, kto przejmie obsługę publicznych rowerów od marca 2021 roku. O kontrakt jako jedyna starała się katalońska firma Moventia. Jej oferta była za droga, więc drogowcy postanowili unieważnić przetarg. Tramwaj do Wilanowa przewiózł już 20 milionów pasażerów Minął rok od uruchomienia trasy tramwajowej do Wilanowa. Od października 2024 roku z nowych linii skorzystało już ponad 20 milionów pasażerów. To jedna z największych inwestycji komunikacyjnych stolicy ostatnich lat - obejmująca nie tylko tory, ale też nowe drogi, chodniki i zajezdnię na Annopolu. Katalończycy już w ubiegłym miesiącu oskarżali ZDM o grę na czas i faworyzowanie Nextbike, który według nich prędzej czy później dostanie do podpisania umowę pomostową.

- Moventia nie weźmie udziału w pomostowym przetargu na prowadzenie Veturilo - mówił wówczas Sebastian Łuczak z polskiego oddziału katalońskiej firmy. - Uważamy, że może go wygrać tylko Nextbike, więc nie ma po co.

Smaczku sprawie dodaje fakt, że polska filia Nextbike złożyła w maju wniosek o upadłość. Mimo pieniędzy z budżetu Warszawy i innych miast firma zaczęła przegrywać z elektrycznymi hulajnogami, które przejęły znaczną część rynku dojazdów na krótkie dystanse. Drogowcy usiłowali z nimi walczyć pod pretekstem zagracania miasta i stwarzania zagrożenia na chodnikach, ale ich wysiłki spełzły na niczym. Wszystko wskazuje na to, że publiczne rowery będą dalej tracić klientów na rzecz elektrycznych hulajnóg - chyba, że całkowicie zmienią model funkcjonowania.

Czy Veturilo wróci w marcu po zimowej przerwie? Wszystko zależy od wyniku przetargu pomostowego, ale listę zainteresowanych nim firm i proponowane ceny poznamy dopiero po rozpatrzeniu odwołań. Jak łatwo się domyślić, złożyła je Moventia. Spór o kontrakt wart 128 mln zł wciąż trwa.

(dg)