Tramwaje z Tarchomina pędzą na Młociny. Wreszcie jest priorytet

Zaraz po oddaniu do użytku linii tramwajowej z Młocin do Tarchomina Kościelnego została ona słusznie uznana za najszybszą w Warszawie, ale pasażerowie jadący do najbliższej stacji metra tracili po 2-3 minuty na skrzyżowaniu przy przystanku "Stare Świdry". Ustawienie sygnalizacji świetlnej preferowało autobusy i samochody skręcające z Myśliborskiej na most, zaś tramwaje traciły czas albo czekając na zjeździe, albo stojąc zbyt długo na przystanku. Priorytet wprowadzono na kilka dni w sierpniu ubiegłego roku, zaś później temat ugrzązł na etapie dywagacji i projektów. Od kilku dni "dwójka" i "siedemnastka" przejeżdżają przez skrzyżowanie płynnie i sprawnie.

- Dzięki wdrożeniu długo oczekiwanego priorytetu dla tramwajów czas podróży komunikacją szynową z Tarchomina został skrócony dla tysięcy mieszkańców Tarchomina o 3-4 minuty dziennie, a przy tym zmiany nie spowodowały istotnego pogorszenia warunków ruchu dla samochodów indywidualnych - pisze radny Wojciech Tumasz, który postanowił podziękować za to prezydent Hannie Gronkiewicz-Waltz.

Linia Tarchomin Kościelny - Młociny nadal nie jest jednak idealna. Tramwaje co prawda szybko pokonują Światowida, Trakt Nadwiślański i most, ale na lewym brzegu Wisły wyraźnie zwalniają w miejscu, w którym łączą się linie na Tarchomin i Marymoncką. Trasa została zbudowana tak, że motorniczowie widzą skręcające tramwaje w ostatnim momencie, więc jedynym skutecznym rozwiązaniem byłaby budowa tam kosztownej sygnalizacji świetlnej. Drugim miejscem, w którym tramwaj traci czas, jest wjazd na pętlę Młociny. Przecinając ulicę Zgrupowania AK "Kampinos" motorniczy musi zatrzymać się na światłach, przepuszczając autobusy i samochody. Mimo tych wad tramwaj wciąż jest najlepszym środkiem transportu dla mieszkańców Tarchomina, chcących dostać się do metra. Obecnie pokonuje drogę z centrum osiedla do stacji podziemnej kolei w około 10 minut.

(dg)