Krytyka remontu Traktu Lubelskiego. Urzędnicy: za późno

- Jak zobaczyłem odbudowany Trakt, to się za głowę złapałem. Gdzie mają parkować klienci czy goście, skoro chodnik po stronie wschodniej ma półtora metra a od zachodniej jest trawnik? - mówi jeden z mieszkańców. - Trakt bez rozwiązań dla bezpiecznego ruchu rowerowego, bez zatok autobusowych, bez porządnych rond (to przy Bronowskiej traktuję jako akt zemsty z premedytacją na miejscowych). Radość bez wiat przystankowych. ZTM odmawia montażu Wiceprzewodniczący Rady Warszawy już od ponad 10 miesięcy stara się załatwić sprawę wiat przystankowych przy ulicy Zasadowej w Wawrze. Czy mu się to uda czy raczej zderzy się z urzędniczą ścianą? Jest nieprzyjazny dla mieszkańców i firm, które są wzdłuż lub w pobliżu ulokowane - stwierdza.

Za późno na narzekanie? - Nikt nie ma obowiązku kontrolowania urzędników i radnych na etapie projektowania! Mamy prawo ufać, że wybrana przez nas władza to ludzie co najmniej rozsądni - zauważa jeden z mieszkańców. Czy tak jest w istocie?

Gdzie najgorzej?

- Trakt Lubelski na odcinku od Bronowskiej do Kadetów jest jednym wielkim nieporozumieniem! Trawniki po obu stronach zajmują tyle samo miejsca co dwa pasy ruchu. O żadnym parkowaniu nie ma mowy, bo oznaczałoby to totalne zablokowanie ruchu! O braku ścieżki rowerowej już nie mówię - pisze jeden z mieszkańców na forum internetowym.

Na skrzyżowaniu Traktu z Lebiodową powstała wysepka. Konsultacje społeczne w sprawie przebudowy ulicy Zwoleńskiej i Traktu Lubelskiego trwały całą jesień 2012 roku - mówi Adam Sobieraj, rzecznik ZDM. Dotychczas było tam przejście dla pieszych. Wystarczało. Według mieszkańców efekt będzie taki, że żaden większy pojazd (śmieciarka czy szambiarka) nie skręci w lub z Lebiodowej bez tratowania, czyli burzenia wysepki.

Urzędnicy: projekt był akceptowany

- Docelowe odtworzenie nawierzchni ulicy Trakt Lubelski jest realizowane przez wykonawcę zgodnie z zatwierdzoną dokumentacją projektową, która na etapie powstawania była omawiana i ostatecznie uzgodniona m.in. z Zarządem Transportu Miejskiego, stołecznym Biurem Koordynacji Inwestycji i Remontów w Pasie Drogowym, władzami dzielnicy oraz zatwierdzona przez inżyniera ruchu i zarządcę drogi, tj. Zarząd Dróg Miejskich. Wszystkie powyższe instytucje weryfikowały rozwiązania zaproponowane w projekcie pod kątem optymalności i zgodności z obowiązującymi przepisami. Wszelkie wnioski w sprawie projektu można kierować do zarządcy drogi - mówi Marzena Wojewódzka z zespołu prasowego Miejskiego Przedsiębiorstwa Wodociągów i Kanalizacji.

Jak sprawę komentuje Zarząd Dróg Miejskich? - Konsultacje społeczne w sprawie przebudowy ulicy Zwoleńskiej i Traktu Lubelskiego trwały całą jesień 2012 roku - mówi Adam Sobieraj, rzecznik ZDM. - Nasi pracownicy jeździli do urzędu dzielnicy rozmawiać z mieszkańcami, rozmowy był konstruktywne. Mieszkańcy byli zadowoleni. To co widać, jest efektem tych konsultacji! Ludzie mówili jedno: chcemy się tu czuć bezpiecznie. Skoro nie możecie ustawić sygnalizacji, to zróbcie tak, abyśmy nie bali się przejść przez jezdnię, aby nie dochodziło do rajdów samochodowych. To też robimy - kwituje Sobieraj.

Jak wygląda terminarz dalszych prac?

Remontowane będą odcinki ul. Trakt Lubelski od Kombajnistów do Zwoleńskiej oraz ul. Zwoleńskiej od Traktu do Wiązanej (kwiecień-maj), a później od Wiązanej do Rogatkowej (czerwiec-lipiec). Prace będą także prowadzone pomiędzy ul. Lucerny a Klimontowską (czerwiec-wrzesień). Powstanie odwodnienie, nowe chodniki, przejścia dla pieszych z azylami bezpieczeństwa, a także przystanki autobusowe.

Na skrzyżowaniach ul. Trakt Lubelski z ulicami Zwoleńską i Bronowską zaplanowano ronda.

Prace współfinansują Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji oraz Zarząd Dróg Miejskich.

kz

.