Grot w korkach, Północny na luzie. Dlaczego?

Teorii jest kilka. Mieszkańcy i kierowcy twierdzą, że przejazd przez Grota jest wygodniejszy. - Przykładowa trasa do stacji metra Marymont. Rondo de Gaulle'a przejdzie metamorfozę. Beton zastąpi zielona oaza Zarząd Dróg Miejskich rozpoczyna zapowiadane wcześniej rozpłytowanie centralnej wyspy Ronda de Gaulle'a. Z około 500 mkw. powierzchni zniknie zbędny beton, a w jego miejscu pojawi się zielona aranżacja inspirowana tropikami. Prace rozpoczną się 4 września i mają zakończyć się w listopadzie. Jadąc Modlińską: startujemy od białołęckiego ratusza napotykamy światła przy Ekspresowej i Konwaliowej, a następne już po pokonaniu Grota przy stacji metra Marymont na Włościańskiej. Jadąc przez most Północny: światła przed wjazdem na TMP, potrójne światła przy zjeździe z TMP na Marymoncką, przejście dla pieszych koło cmentarza włoskiego, skrzyżowanie z ul. Przy Agorze, kolejne przejście dla pieszych, skrzyżowanie z ul. Lindego, seria sygnalizacji przy szpitalu Bielańskim, skrzyżowanie przy AWF, skrzyżowanie z Podczaszyńskiego, skrzyżowanie ze Słowackiego i wreszcie skrzyżowanie z Włościańską przy stacji metra Marymont - wylicza nasz czytelnik.

Inną teorię ma Adam Sobieraj, rzecznik Zarządu Dróg Miejskich. - Czemu jest mniej uczęszczany? Mogę się domyślać, że most Skłodowskiej-Curie nie jest ciągiem jakiejś trasy, tak jak most Grota-Roweckiego, Łazienkowski czy też Siekierkowski. Po drugie do mostu Grota prowadzi droga ekspresowa S-8, przenosząca ruch z Lizbony do krajów nadbałtyckich.

Do wersji ZDM przychyla się też SISKOM. - Most Północny jest ważną przeprawą, ale jego zadanie to odprowadzenie ruchu lokalnego z Grota - mówi Wojciech Tumasz, jeden z założycieli Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacji.

- Po jego otwarciu rzeczywiście zmniejszył się ruch na zjazdach w Modlińską z Trasy Toruńskiej. Most Grota to część trasy tranzytowej, Północny łączy Modlińską z Wisłostradą i swoją funkcję spełnia bardzo dobrze.

Dziennie przez most na Trasie Toruńskiej przejeżdża około 150 tysięcy pojazdów. Na najnowszym warszawskim - niewiele ponad sześć tysięcy. Dysproporcja ogromna. Wyłączając tranzyt, nadal pozostaje ogromna liczba kierowców, którzy stoją w korku, usiłując przedostać się na drugą stronę Wisły. Może rzeczywiście problem tkwi w sygnalizacji świetlnej po stronie Bielan?

- Decyzję o lokalizacji sygnalizacji świetlnej podjął inżynier ruchu w oparciu o projekt złożony przez wykonawcę. Inwestorem jest Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych - mówi Adam Sobieraj, usprawiedliwiając liczbę sygnalizatorów. - Korekta faz wyświetlania niewiele zmieni, a sygnalizacja działa sprawnie. Ponadto jest to nadal plac budowy...

Szans więc na poprawę sytuacji jeszcze nie ma. Szanse na odkorkowanie Grota mogą pojawić się dopiero po jego modernizacji, a to - według optymistycznych danych - nastąpi najwcześniej w drugiej połowie 2015 roku...

(wt)

.