Forum › Legionowo i Jabłonna
| # Mieszkaniec Jabłonny 12.12.2018 12:14 |
|
|
Najgorzej zarządzana gmina!!! tragedia, wstydzę się że jestem jej mieszkańcem!!! wszyscy są niezadowoleni, ciągle tylko fuszerki!!!
|
|
| # jakietoproste 12.12.2018 12:23 |
|
|
do #Mieszkaniec Jabłonny: to się wyprowadź jak taki wstyd
|
|
| # AdamM 12.12.2018 13:49 |
|
|
Czemu ścieżka w stronę warszawy nagle urywa się przy ulicy Źródlanej o czym informuje stosowny znak, mimo iż czerwony pas jest namalowany do granicy Warszawy.
|
|
| # gość 12.12.2018 14:53 |
|
|
Wygląda jak projektowana przez ludzi, którzy projektują dla ZDM Warszawa - a warszawska infrastuktura rowerowa jest pokazywana na świecie jako przykład jak NIE projektować infrastruktury rowerowej.
Podstawowe błędy: 1) Z pasów rowerowych mają OBOWIĄZEK korzystać dzieci od 10 roku życia. Na świecie zaleca się, aby na jezdniach gdzie są wymalowane pasy rowerowe bez skutecznej fizycznej separacji ruchu było ograniczenie do 3,5 tony i do 30 km/h. 2) Wyprzedzanie rowerzysty jest możliwe, o ile zostanie zachowana odległość 1 metra pomiędzy rowerzystą, a samochodem. Pas dla samochodów powinien być odpowiednio szeroki, aby zagwarantować możliwość wyprzedzania bez zjeżdżania na pas dla ruchu w przeciwnym kierunku, a najlepiej pas dla rowerów powinien być oddzielony od pasa rowerowego odpowiednio szerokim pasem rozdzielającym. |
|
| # radek12 12.12.2018 15:14 |
|
|
#gość napisał(a) 12.12.2018 14:53 Ale przecież dzieci od 10 roku życia wcześniej też zgodnie z przepisami były zobowiązane poruszać się w tym miejscu jezdnią i fakt domalowania pasów rowerowych nic tu nie zmienił. Co do zaleceń projektowania to nie znam konkretnych wytycznych, ale bazując na obserwacjach z Polski i Niemiec pasy stosuje się najczęściej właśnie na jezdniach z ograniczeniem prędkości do 50 km/h. W strefach Tempo-30 ruch jest na tyle spokojny, że infrastruktura rowerowa z reguły nie jest w ogóle potrzebna.1) Z pasów rowerowych mają OBOWIĄZEK korzystać dzieci od 10 roku życia. Na świecie zaleca się, aby na jezdniach gdzie są wymalowane pasy rowerowe bez skutecznej fizycznej separacji ruchu było ograniczenie do 3,5 tony i do 30 km/h. |
|
| # Marian 12.12.2018 18:55 |
|
|
A co to ma być za budowa? Malowanie farbą po jezdni to żadna budowa. HGW tak buduje w Warszawie. Maluje buspas i już zbudowany. Pełowskie yełopy.
|
|
| # Gość 12.12.2018 19:20 |
|
|
#gość napisał(a) 12.12.2018 14:53 Na tym sym pasie ruchu. Poczytaj przepisy PORD a potem te swoje mądrały wypisuj2) Wyprzedzanie rowerzysty jest możliwe, o ile zostanie zachowana odległość 1 metra pomiędzy rowerzystą, a samochodem. Pas dla samochodów powinien być odpowiednio szeroki, aby zagwarantować możliwość wyprzedzania bez zjeżdżania na pas dla ruchu w przeciwnym kierunku, a najlepiej pas dla rowerów powinien być oddzielony od pasa rowerowego odpowiednio szerokim pasem rozdzielającym. |
|
| # gosc 12.12.2018 23:25 |
|
|
#radek12 napisał(a) 12.12.2018 15:14 Zmienia - pojawienie się dedykowanej infrastruktury rowerowej zachęca do korzystania z niej. Również przez dzieci (a nawet szczególnie przez nie, bo im się wpaja posłuszeństwo wobec norm) które mają ograniczone możliwości koncentracji i motoryki.Ale przecież dzieci od 10 roku życia wcześniej też zgodnie z przepisami były zobowiązane poruszać się w tym miejscu jezdnią i fakt domalowania pasów rowerowych nic tu nie zmienił. #radek12 napisał(a) 12.12.2018 15:14 Na drogach z ograniczeniem do 50km/h stosuje się fizyczną separację ruchu - krawężnik, słupki, barierka itp.Co do zaleceń projektowania to nie znam konkretnych wytycznych, ale bazując na obserwacjach z Polski i Niemiec pasy stosuje się najczęściej właśnie na jezdniach z ograniczeniem prędkości do 50 km/h. W strefach Tempo-30 ruch jest na tyle spokojny, że infrastruktura rowerowa z reguły nie jest w ogóle potrzebna. W strefach Tempo-30 stosuje się wspólny ruch rowerowy i samochodowy, o ile istnieją FIZYCZNE wymuszenia ograniczenia prędkości samochodów. W Londynie i kilku innych miastach ponad 50% wypadków śmiertelnych rowerzystów, to wypadki z autobusami komunikacji miejskiej. Dlatego ostatnie wytyczne są takie, aby koniecznie stosować fizyczną separację rowerzystów od samochodów na drogach po których jeżdżą autobusy - niezależnie od dopuszczalnej prędkości. |
|
| # coil 13.12.2018 07:29 |
|
|
tak powinna wyglądać także droga dla rowerów, gdyż jest to rozwiązanie najbardziej bezpieczne z możliwych- rowerzysta jest widoczny dla kierowcy, nie mogą na nią wejść piesi,psy, dzieci. i co najważniejsze nie ma niebezpiecznych przejazdów rowerów. Droga dla rowerów przy chodniku to najniebezpieczniejsze miejsce dla rowerzysty. Już lepiej jechać drogą szybkiego ruchu.
|
|
| # agamemnon 25.12.2018 14:07 |
|
|
Wcześniej tam jeździło się po jezdni, tym samym pasem co samochody. Jedyne co się teraz zmieniło to kolor nawierzchni. Jak rozumiem, szerokość jezdni nie uległa fizycznej zmianie - po prostu pojawił się pas farby.
Kto umiał jeździć samochodem po tej samej jezdni z rowerami, ten teraz sobie poradzi. Kto umiał jeździć rowerem po tej samej jezdni z samochodami, ten teraz sobie poradzi. A kto jest patologią i nie umie jeździć samochodem / nie umie jeździć rowerem, temu nie robi różnicy czy droga rowerowa jest wyznaczona czy nie. |
|
LINKI SPONSOROWANE
Znajdź najlepszy kredyt samochodowy online w Finanse.rankomat.pl
Matura przed Tobą? Poznaj sprawdzone
Kursy Maturalne w Warszawie
Kup bilet
Najnowsze informacje na TuLegionowo
Misz@masz
Artykuły sponsorowane
Kup bilet
Znajdź swoje wakacje
Powyższe treści pochodzą z serwisu Wakacje.pl.
