Coraz bliżej przystani na Młocinach. Co urządzić obok?

A warto pamiętać, że pierwsza linia pasażerska na Wiśle ruszyła w 1851 roku. Prowadziła z Warszawy do Ciechocinka, później przedłużono ją do Puław. Później statki kursowały coraz dalej - przed wojną regularne rejsy utrzymywano między Warszawą a Tczewem, gdzie przesiadano się na statki do Gdyni. Po wojnie wznowiono rejsy stołeczne - statki pływały między Solcem a Młocinami właśnie. Ostatni statek popłynął w latach 70. ubiegłego wieku. Od tej pory jedynymi atrakcjami "żeglugowymi" są wakacyjne linie turystyczne i promy pływające w poprzek Wisły.

Brzeg gotowy

Ma się to zmienić już od tych wakacji. O ile brzeg jest przygotowany, to pozostało jeszcze nieco do zrobienia - pomosty cumownicze i reszta infrastruktury "portowej". Wiosną zostanie wybrany armator, który będzie organizował rejsy po Wiśle.

Budowa przystani na Młocinach trwa, ale mieszkańcy chcieliby, aby nie pełniła tylko funkcji "portowej". Jak uatrakcyjnić okolicę? Wiosną zostanie wybrany armator, który będzie organizował rejsy po Wiśle.
Budowa przystani na Młocinach trwa, ale mieszkańcy chcieliby, aby nie pełniła tylko funkcji "portowej". Jak uatrakcyjnić okolicę?

Jednym z pomysłów jest - zgłoszona do budżetu partycypacyjnego - budowa boiska do siatkówki plażowej. Koncept o tyle celny, że trudno wyobrazić sobie lepsze miejsce do tego sportu niż pobliże wiślanego brzegu. I choć okolica jest mocno zadrzewiona - naprawdę warto zastanowić się, czy takie boisko nie powinno powstać właśnie w pobliżu młocińskiej przystani. Do tego planowana jest stacja miejskich rowerów (w pobliżu, przy Dziwożony, stoi już punkt naprawy rowerów) i toaleta. Całość wyceniono na 110 tysięcy złotych.

Biorąc pod uwagę, że już teraz miejsce, gdzie będą cumować statki, cieszy się popularnością (w sobotnie popołudnia przychodzi tu mnóstwo spacerowiczów) - przystań będzie sporą atrakcją. Jak najlepiej wykorzystać jej potencjał?

(wt)