Zmiana trasy SKM? Trzy dodatkowe stacje
19 grudnia 2018
S3 to jedyna linia warszawskiego przewoźnika, kursująca przez Dworzec Centralny. Nie podoba się to pasażerom dojeżdżającym na Ochotę i Powiśle, zmuszonym do podjeżdżania 1-2 przystanków tramwajem.
REKLAMA
Jak wie każdy warszawiak, łącząca dworce Wschodni i Zachodni kolejowa linia średnicowa jest podwójna. Z zasady pociągi dalekobieżne jadą przez Dworzec Centralny a Koleje Mazowieckie i Szybka Kolej Miejska - przez stacje Stadion, Powiśle, Śródmieście i Ochota. Linia S3, kursująca z Wieliszewa, Legionowa i Białołęki, kursuje jednak przez Warszawę Centralną.
Tramwajowa przyszłość Białołęki. "Dzieci zdążą się wyprowadzić"
Tuż przed wakacjami odbyła się nadzwyczajna komisja ds. rozwoju transportu szynowego na Białołęce. Tematem były dwie kluczowe trasy tramwajowe - na Zieloną Białołękę oraz w rejonie Żerania. Przedstawiciele Tramwajów Warszawskich przedstawili samorządowcom i mieszkańcom informacje, które nie napawają optymizmem.
Jeśli celem jest okolica ronda Dmowskiego, nie stanowi to problemu. Pasażerowie chcący dojechać na Powiśle albo w rejon pl. Zawiszy muszą jednak przesiadać się do tramwajów jadących Alejami Jerozolimskimi.
Lepiej już było
- Kilku mieszkańców zwróciło się do mnie z prośbą o interwencję w sprawie zwiększenia częstotliwości kursowania i zmiany trasy pociągu S3 - mówi Filip Pelc, radny Białołęki. - Korekta trasy umożliwiłaby m.in. przesiadkę do drugiej linii metra na stacji Stadion i bezpośredni dojazd do Stadionu Narodowego.
Osoby korzystające z SKM-ki od niedawna mogą nie wiedzieć, że w 2012 roku S3 kursowało w dwóch wariantach: S3C przez Dworzec Centralny oraz S3S przez Śródmieście. Niemal dokładnie sześć lat temu wszystkie pociągi zostały skierowane przez Warszawę Centralną i tak już w zasadzie zostało, choć okazjonalnie do rozkładu wciąż trafiały pojedyncze kursy przez Śródmieście.
Trzeba poczekać
Jak mówi Kamil Migała, rzecznik Szybkich Kolei Miejskich, na razie przeniesienie S3 na Stadion, Powiśle, Śródmieście i Ochotę jest niemożliwe. PKP Polskie Linie Kolejowe, które zarządzają linią średnicową, mają problem z przepustowością torów. Temat z pewnością wróci, gdy tory zostaną wyremontowane i pojawi się lepszy system sterowania ruchem. Kiedy to nastąpi? W październiku wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel zapowiedział w czasopiśmie "Rynek Kolejowy", że linia średnicowa będzie remontowana "w nowej perspektywie unijnej, która rozpocznie się w 2021 roku". Biorąc pod uwagę, w jakiej kondycji jest obecnie Unia Europejska i jak zmniejszy się wspólnotowy budżet po wystąpieniu Wielkiej Brytanii, na dziś bardzo trudno mówić o jakichkolwiek szczegółach.
(dg)
.
