Zbliża się otwarcie mostu Grota. Jak pojadą autobusy?

Dla pasażerów autobusów kursujących między Białołęką a lewym brzegiem Wisły most Grota-Roweckiego to przeprawa co najmniej równie ważna, jak dla kierowców. Nawet podczas jego przebudowy Zarząd Transportu Miejskiego utrzymał na przeprawie siedem linii, w tym jadącą z Nowodworów i Tarchomina na Wolę i Szczęśliwice 186 oraz 132, dowożące do metra ze wschodniej Białołęki. Na objazd przez most Skłodowskiej-Curie trafiło 511, łączące Dąbrówkę i ciąg Modlińskiej z metrem - kiedyś na Marymoncie, teraz na Młocinach. Ratusz planuje dwa parkingi P+R na Zielonej Białołęce. Kiedy powstaną? Budowa trasy tramwajowej na Zieloną Białołękę ma rozpocząć się najwcześniej w 2028 roku, a zakończyć do 2030 roku. Inwestycja jest częścią dużego projektu finansowanego z Krajowego Planu Odbudowy, którego całkowity koszt wyniesie 2,2 mld zł, z czego około 800 mln zł zarezerwowano właśnie na ten odcinek. I to właśnie powrót tej linii na most Grota-Roweckiego jest największą zagadką. Objazd trwał tak długo, że pasażerowie zdążyli się już chyba przyzwyczaić do trasy na Młociny. Z drugiej strony: linia nie została tam skierowana od razu po otwarciu mostu Skłodowskiej-Curie, bo sprzeciwili się temu mieszkańcy północnej Białołęki.

Drugą linią, której losy po otwarciu całego mostu Grota-Roweckiego są niepewne, jest... 326. O tym, że ZTM zastanawia się nad przedłużeniem jej do stacji metra Marymont, pisaliśmy w kwietniu. Gdyby tak się stało, pasażerowie z leżących na granicy Warszawy Regat i Olesina wreszcie dostaliby bezpośrednie połączenie z linią metra.

- Informacje o ewentualnych zmianach związanych z zakończeniem przebudowy mostu Grota-Roweckiego ogłosimy w najbliższym czasie - ucina Magdalena Potocka, rzeczniczka ZTM.

511 na Młociny czy Marymont? 326 na Marymont czy na Żerań?

Dominik Gadomski

.