Światowida: pas błota będzie wizytówką dzielnicy?

Przed rozpoczęciem budowy linii tramwajowej przez Tarchomin wzdłuż ul. Światowida ciągnął się pas przybytków kojarzących się z przedmieściami miasta w Trzecim Świecie. Najładniejsza była myjnia samochodowa, bo o parkingach otoczonych siatkami obwieszonymi reklamami ciężko pisać w kategoriach estetyki. Lex deweloper na terenie FSO. "Bez nowego mostu pół miasta stanie" Miasto w mieście, które bez mostu Krasińskiego może całkowicie sparaliżować Żerań, Zieloną Białołękę oraz Bródno - to główne obawy mieszkańców tej części Warszawy. Stołeczni radni zgodzili się na realizację ogromnego osiedla w trybie "lex deweloper" na terenie dawnej Fabryki Samochodów Osobowych. Wielu samorządowców z prawobrzeżnej Warszawy od lat walczy o budowę przeprawy, podczas gdy Żoliborz pozostaje temu zdecydowanie przeciwny. Były po prostu niesamowicie szpetne. Na rezerwie terenu pod tory i drugą jezdnię rosły też niewielkie drzewa i krzewy, które Zarząd Transportu Miejskiego kazał usunąć przed rozpoczęciem budowy.

Dziś tramwaje już kursują, a główna ulica Tarchomina i Nowodworów wygląda zdecydowanie lepiej, choć szeroki, niezagospodarowany pas pośrodku rozrzuconych na wielkim terenie osiedli jest dość egzotyczny. Dopóki pogoda jest ładna - nie ma problemu. A po deszczu? Królestwo błota.

Obok bazaru na rogu Światowida i Ćmielowskiej tarchomińskie super błoto jest wykorzystywane przez kierowców, którzy zostawiają swoje samochody przed bazarem. To siła przyzwyczajenia: kiedyś był tu parking.

- Jeżeli nie jest planowane odtworzenie parkingu, to wnioskuję o pilne utwardzenie tego terenu - pisze w interpelacji radny Piotr Oracz. Formalnie pas błota nadal jest rezerwą terenu pod drugą jezdnię ul. Światowida, której budowa stoi pod dużym znakiem zapytania. - Teraz jest tam błoto utrudniające parkowanie samochodów i przemieszczanie się na bazarek. Przez parking w stronę bazarku przechodzą także mieszkańcy wysiadający na okolicznych przystankach tramwajowych i autobusowych.

Formalnie pas błota nadal jest rezerwą terenu pod drugą jezdnię ul. Światowida, której budowa stoi pod dużym znakiem zapytania. Dopóki poszerzenie ulicy nie zostanie wykreślone z planów, nie powstanie na tym terenie nic "stałego", więc o porządnym parkingu przed bazarem można raczej zapomnieć, choć precedens w Warszawie jest - pod koniec ubiegłego roku urząd dzielnicy Wawer zbudował trzy parkingi z tzw. ekokratki na terenach przylegających do stacji Międzylesie, Radość i Gocławek, które zostaną zlikwidowane za kilka lat, podczas modernizacji linii kolejowej. Może to jakieś rozwiązanie?

DG

.