Jest szansa na M4 do Winnicy! Strategia Warszawa 2040+ zostawia furtkę

Na Białołęce trwają badania geologiczne pod planowaną linię metra M4. Specjaliści wykonają setki odwiertów i sondowań, które pozwolą poznać warunki gruntowe oraz przygotować projekt nowej trasy łączącej Białołękę, a w zasadzie Tarchomin z Żeraniem, z lewostronną częścią Warszawy, biegnącą w kierunku południowym aż do Wilanowa.

Radni stowarzyszenia Razem dla Białołęki w swojej niedawnej interpelacji zaapelowali do rządzących miastem o zaplanowanie IV linii metra do Winnicy. Ratusz planuje dwa parkingi P+R na Zielonej Białołęce. Kiedy powstaną? Budowa trasy tramwajowej na Zieloną Białołękę ma rozpocząć się najwcześniej w 2028 roku, a zakończyć do 2030 roku. Inwestycja jest częścią dużego projektu finansowanego z Krajowego Planu Odbudowy, którego całkowity koszt wyniesie 2,2 mld zł, z czego około 800 mln zł zarezerwowano właśnie na ten odcinek. Obecnie w planach jest metro z Tarchomina. Radni chcą również niezwłocznego rozpoczęcia prac przedprojektowych dla tego odcinka.

- Należy podkreślić, iż biorąc pod uwagę docelową liczbę ludności Tarchomina i Nowodworów, konieczna jest realizacja metra na pełnym przebiegu, wraz z parkingiem P+R Winnica - wyjaśniają Dariusz Olszewski, Elżbieta Ramus-Białorucka, Kamila Sabat i Mateusz Senko.

M4 do Winnicy rozważano w dwóch wariantach

W 2023 roku na zamówienie Biura Architektury i Planowania Przestrzennego zostało zrealizowane opracowanie Studium rozwoju systemu metra w Warszawie. W ramach trzyetapowego zamówienia zaproponowano pięć wariantów rozwoju sieci metra, wśród których pojawiły się dwa warianty o wydłużonym przebiegu metra na Białołęce.

Były to wariant W1 z przystankami Kamińskiego, Talarowa, Anecin i Winnica oraz wariant W5, przebiegający w rejonie białołęckiego ratusza, a następnie pod ulicą Światowida, w śladzie istniejącego tramwaju, do krańca Winnicy.

Na razie M4 ma dojechać do Myśliborskiej

- Wariant W4, zakładający przebieg pod ul. Modlińską i dalej do końcowej stacji Myśliborska, wybrano jako najkorzystniejszy ekonomicznie i funkcjonalnie i przedstawiono w projekcie strategii rozwoju Warszawy, co zaważyło na decyzji o wykorzystaniu jego założeń do projektowania układu transportowego miasta. Przyjęte obecnie założenia przebiegu IV linii metra nie stoją jednak w sprzeczności z możliwością przyszłego wydłużenia M4 do Winnicy. Odcinek ten natomiast nie jest objęty zakresem prac przedprojektowych - informuje zastępca dyrektora Biura Funduszy Europejskich i Polityki Rozwoju Waldemar Lasek.

Jak dodaje, nieujęcie inwestycji M4 do Winnicy w Strategii Warszawa 2040+ nie wyklucza jej zaplanowania i realizacji. Oznacza to, że obecne założenia nie zamykają możliwości wydłużenia trasy w przyszłości.

REKLAMA

Strategia Warszawa 2040+ zostawia furtkę dla M4 do Winnicy

- Podstawowym celem trwających obecnie prac przedprojektowych dla IV linii metra jest ustalenie przebiegu tuneli i lokalizacji posadowienia korpusów stacji. Na tym etapie nie jest wykluczona możliwość korekty przebiegu analizowanych wcześniej wariantów, w szczególności z powodu zidentyfikowanych kolizji z sieciami wodociągowo-kanalizacyjnymi. Prowadzone prace przewidują również możliwość przedłużenia linii metra do Winnicy - zapewnia urzędnik.

Jego słowa potwierdza również Biuro Architektury i Planowania Przestrzennego Warszawy, które informuje, że w Strategii Warszawa 2040+ znajduje się zapis o możliwości wydłużenia poszczególnych linii metra w przypadku, gdy analizy ruchowe i ekonomiczne wykażą zasadność ich budowy.

Jak zatem widać, jest furtka do wydłużenia M4 do Winnicy, zaś samorząd Białołęki powinien zrobić wszystko, żeby ją tylko uchylić, a jeśli trzeba będzie, to ją zwyczajnie wyważyć.

DB