Przy Oławskiej niebezpiecznie. Nie widać czerwonego światła.

- Jedna sprawa to fakt, że brakuje tam "zielonej fali" - przy torowisku bardzo długo pali się czerwone światło, wielu ludzi wchodzi w końcu na czerwonym. Druga rzecz to nieprawidłowe usytuowanie sygnalizatorów - mówi pan Marcin, czytelnik "Echa" i tłumaczy o co chodzi. Dla jadących Powstańców Śląskich od strony Wrocławskiej widoczny jest głównie sygnalizator górny następnego pobliskiego skrzyżowania, przez co kierowcy wjeżdżają na to pierwsze skrzyżowanie na czerwonym świetle. Szeligowska codziennie zakorkowana. Mieszkańcy tracą cierpliwość O problemach komunikacyjnych Chrzanowa mówi się od lat. Sytuację miała poprawić budowa nowej, dwujezdniowej ulicy, tzw. Nowoczłuchowskiej, ale inwestycja nie przyniosła oczekiwanych efektów. W godzinach porannych cała ulica Szeligowska regularnie stoi w ogromnych korkach, a mieszkańcy nie kryją frustracji. Jego sygnalizator jest widoczny tylko z boku ulicy, a samochody jadą prosto na pieszych.

Pomogli doraźnie?

Swego czasu mieszkańcy mieli pomysł, aby zrobić w tym miejscu kładkę dla pieszych. Choć inżynier ruchu pozytywnie ocenia takie rozwiązanie, jest ono dość kosztowne. Urzędnicy z ratusza obiecali jedynie pomoc doraźną. Rano oraz po południu dla bezpieczeństwa dzieci przejście obsługuje specjalnie zatrudniony do tego pracownik - mówi rzecznik urzędu dzielnicy. - W tej chwili w godzinach porannych oraz po południu dla bezpieczeństwa dzieci przejście obsługuje specjalnie zatrudniony do tego pracownik - informuje Mariusz Gruza, rzecznik bemowskiego urzędu. - Takie rozwiązanie było uzgodnione z mieszkańcami - dodaje.

Będzie korekta?

Według urzędników ZDM sygnalizatory stoją prawidłowo. - Organizacja ruchu została zatwierdzona dwa lata temu przez inżyniera ruchu, jako zgodna z przepisami - stwierdza Karolina Gałecka z Zarządu Dróg Miejskich. W praktyce jednak rozwiązanie nie sprawdza się.

- Tak dzieje się codziennie - opowiada pani Aneta. - Kierowcy widząc zielone na wielkim sygnalizatorze zamieszczonym na górze, automatycznie naciskają gaz, w ogóle nie zauważają czerwonego z boku. Zaraz potem hamują widząc pieszych na przejściu. Co będzie, jeśli któryś nie zdąży się zatrzymać? - martwi się czytelniczka.

Po kolejnej naszej interwencji Janusz Galas, miejski inżynier ruchu, obiecuje konkretne działania. - Wystąpię do Zarządu Dróg Miejskich i Tramwajów Warszawskich o wzmocnienie nadawanych sygnałów dla pojazdów przed przejściem dla pieszych (zastosowanie efektywniejszych źródeł światła) i ewentualnie rozważenie możliwości zainstalowania dla tej lokalizacji odpowiedniego wysięgnika wraz z sygnalizatorem dla pojazdów nad jezdnią - mówi.

kz

.