Przy Oławskiej niebezpiecznie. Nie widać czerwonego światła.

- Jedna sprawa to fakt, że brakuje tam "zielonej fali" - przy torowisku bardzo długo pali się czerwone światło, wielu ludzi wchodzi w końcu na czerwonym. Druga rzecz to nieprawidłowe usytuowanie sygnalizatorów - mówi pan Marcin, czytelnik "Echa" i tłumaczy o co chodzi. Dla jadących Powstańców Śląskich od strony Wrocławskiej widoczny jest głównie sygnalizator górny następnego pobliskiego skrzyżowania, przez co kierowcy wjeżdżają na to pierwsze skrzyżowanie na czerwonym świetle. Hulajnogi i rowery na chodniku zagrażają pieszym Na chodniku wzdłuż ulicy Wrocławskiej, w rejonie osiedla Bemowo Park, mieszkańcy coraz częściej obserwują niebezpieczne sytuacje związane z jazdą na rowerach i hulajnogach elektrycznych. Choć według nich problem narasta, służby patrolowe nie potwierdzają skali zagrożenia, a urzędnicy twierdzą, że ograniczają ich przepisy. Jego sygnalizator jest widoczny tylko z boku ulicy, a samochody jadą prosto na pieszych.

Pomogli doraźnie?

Swego czasu mieszkańcy mieli pomysł, aby zrobić w tym miejscu kładkę dla pieszych. Choć inżynier ruchu pozytywnie ocenia takie rozwiązanie, jest ono dość kosztowne. Urzędnicy z ratusza obiecali jedynie pomoc doraźną. Rano oraz po południu dla bezpieczeństwa dzieci przejście obsługuje specjalnie zatrudniony do tego pracownik - mówi rzecznik urzędu dzielnicy. - W tej chwili w godzinach porannych oraz po południu dla bezpieczeństwa dzieci przejście obsługuje specjalnie zatrudniony do tego pracownik - informuje Mariusz Gruza, rzecznik bemowskiego urzędu. - Takie rozwiązanie było uzgodnione z mieszkańcami - dodaje.

Będzie korekta?

Według urzędników ZDM sygnalizatory stoją prawidłowo. - Organizacja ruchu została zatwierdzona dwa lata temu przez inżyniera ruchu, jako zgodna z przepisami - stwierdza Karolina Gałecka z Zarządu Dróg Miejskich. W praktyce jednak rozwiązanie nie sprawdza się.

- Tak dzieje się codziennie - opowiada pani Aneta. - Kierowcy widząc zielone na wielkim sygnalizatorze zamieszczonym na górze, automatycznie naciskają gaz, w ogóle nie zauważają czerwonego z boku. Zaraz potem hamują widząc pieszych na przejściu. Co będzie, jeśli któryś nie zdąży się zatrzymać? - martwi się czytelniczka.

Po kolejnej naszej interwencji Janusz Galas, miejski inżynier ruchu, obiecuje konkretne działania. - Wystąpię do Zarządu Dróg Miejskich i Tramwajów Warszawskich o wzmocnienie nadawanych sygnałów dla pojazdów przed przejściem dla pieszych (zastosowanie efektywniejszych źródeł światła) i ewentualnie rozważenie możliwości zainstalowania dla tej lokalizacji odpowiedniego wysięgnika wraz z sygnalizatorem dla pojazdów nad jezdnią - mówi.

kz

.