Podwyżka biletów uderza w drugą strefę, może rozważyć pierwszą?

Przypomnijmy: od nowego roku wzrosną ceny biletów. Od 1 stycznia 2013 r. o niemal 25%, a rok później o ponad 18%. Bilet 20-minutowy będzie kosztował 3,40 zł, 40-minutowy - 4,60 zł, a 60-minutowy - 6,40 zł. Za bilet jednorazowy w drugiej strefie zapłacimy 7 zł, za dobowy - 24 zł, trzydniowy - 48 zł. Mocno pasażerowie odczują wzrost cen biletów imiennych długookresowych: 30-dniowy będzie kosztował 196 zł, 90-dniowy - 474 zł. Zmieni się także cena biletu seniora, za który zapłacimy 50 zł.

- Bilety będą znacznie droższe, a i w gazetach czytam, że miasto łoży na komunikację grube miliony. Czy Warszawie ciągle za mało? - zastanawia się mieszkanka Legionowa i pyta, ile kosztowałoby miasto wejście do pierwszej strefy.

- Przejście do pierwszej strefy wiązałoby się z wyższymi dopłatami ze strony samorządu. Przynajmniej na poziomie 60 proc. Wejście Legionowa do pierwszej strefy wiązałoby się także z przejściem do tej strefy gminy Jabłonna, która jest po drodze. Nie może być tak, że pasażer wyjeżdżając autobusem z Warszawy wjeżdża w Jabłonnie do drugiej strefy a potem znów do pierwszej w Legionowie. W przypadku autobusów granicą jest Buchnik, w przypadku pociągów Warszawa Choszczówka - wyjaśnia Konrad Klimczak z Zarządu Transportu Miejskiego.

Zarówno Legionowo, jak i Jabłonna nie zamierzają więcej dopłacać do komunikacji. - Dofinansowanie Legionowa do autobusów stołecznego Zarządu Transportu Miejskiego, pociągów oraz "wspólnego biletu" jest jednym z najwyższych w aglomeracji.

ZTM jest monopolistą, co oznacza, że może dowolnie wyznaczać stawki dofinansowania przez gminy. Legionowo już w tej chwili płaci blisko 5 mln zł rocznie, dofinansowanie kursów wynosi ok. 40%. ZTM otrzymuje wpływy z biletów, zatem uważamy, iż obecny poziom dofinansowania jest właściwy - mówi rzeczniczka legionowskiego ratusza Tamara Mytkowska. Dodaje też, że zmiana strefy wiązałaby się ze znacznym wzrostem kwoty dofinansowania. - Proszę pamiętać, że tylko część naszych mieszkańców korzysta z komunikacji miejskiej, reszta wybiera samochody, linie prywatne lub wcale nie jeździ do stolicy - tłumaczy Mytkowska.

Identyczne argumenty mają władze Jabłonny. Gminy nie stać na dodatkowe koszty. - Tylko w 2012 r. wydaliśmy 1,2 mln zł. W przyszłym roku koszty te będą znacznie wyższe, nawet przy założeniu, że pozostaniemy w drugiej strefie - mówi Michał Smoliński, kierownik referatu promocji.

Strefa przejściowa

Na pierwszą strefę nie stać także sąsiednich Marek, tam jednak samorządy próbują wynegocjować strefę pośrednią - między pierwszą a drugą.

W strefie "Warszawa+" ważne byłyby bilety jednorazowe oraz krótkookresowe, obowiązujące obecnie w strefie biletowej 1 i 2, oraz bilety długookresowe imienne (30- i 90-dniowe).

W 2013 r. bilet 30-dniowy kosztowałby 148 zł (w strefie drugiej ma on kosztować 196), a 90-dniowy 362 zł (zamiast 474). Zapytaliśmy ZTM czy jest możliwość wprowadzenia tej "pośredniej" strefy również na terenach legionowskich. Okazuje się, że tak, ale wszelkie zmiany powinny być poprzedzone wnioskiem od lokalnych samorządów. Co na to władze?

- Podany przykład Marek korzystny jest jedynie dla pasażerów posiadających bilety miesięczne bądź kwartalne, gdyż bilety jednorazowe oraz krótkookresowe będą obowiązywać nadal na strefy 1 i 2. Nie mamy w planach wprowadzania takiego rozwiązania - kwituje Tamara Mytkowska.

Jabłonna również nie widzi tu dla siebie szansy

- Marki w 2014 r. - po wejściu do nowej strefy - będą płaciły tyle, ile Jabłonna w 2012 r. - podkreśla rzecznik Smoliński.

Niestety póki co ZTM nie chce zdradzić, jakich kwot oczekuje od gmin w przyszłym roku.

- Rozmowy o pieniądzach są zawsze delikatne, dlatego przed ich rozstrzygnięciem nie chcemy "wychodzić przed szereg" i zdradzać szczegółów negocjacji - mówi Konrad Klimczak i tłumaczy, dlaczego podwyżka jest nieodzowna.

- Koszty funkcjonowania komunikacji miejskiej rosną lawinowo. Żeby rozwijać komunikację, Warszawa potrzebuje dodatkowych pieniędzy. Komunikacja miejska, nawet po podwyżce, będzie tańsza niż codzienne dojazdy samochodem. Pasażer kupując bilet nie musi płacić za paliwo, nie musi tracić czasu na szukanie wolnego miejsca parkingowego i płacić za postój, nie musi wreszcie ponosić ogromnych kosztów serwisowania i ubezpieczenia auta - przekonuje rzecznik ZTM.

Anna Sadowska