Mostem Krasińskiego pojadą tramwaje

Miasto planuje budowę dwóch nowych linii tramwajowych. Pierwsza ma prowadzić przez nowy most i dalej wzdłuż Krasińskiego aż do Broniewskiego. Druga praw-dopodobnie przebiegała będzie wzdłuż ulicy Powązkowskiej. To świetna wiadomość szczególnie dla mieszkańców Woli, Bemowa oraz Bródna. Po prawej stronie Wisły linia zostanie poprowadzona z mostu do Jagiellońskiej, gdzie tramwaje rozjadą się w trzy strony - w kierunku ronda Starzyńskiego, prosto do Budowlanej oraz w lewo do pętli Żerań, a w bardziej odległej przyszłości do Winnicy.

Być może tramwaje pojadą też ul. Powązkowską - o to walczą radni Żoliborza. Na przełomie listopada i grudnia rada dzielnicy ma zamiar ubiegać się o wpisanie projektu trasy do wieloletniego planu inwestycyjnego. Czy będzie to możliwe? Na odpowiedź trzeba jeszcze trochę poczekać.

Na razie zewsząd płyną oficjalne zapewnienia, że koniec budowy mostu Krasiń-skiego przewiduje się na 2012 rok. Wszystko jednak zależy od tego, jak sprawnie pójdą zakładane prace. Na tramwaje trzeba będzie jednak poczekać nieco dłużej. Rok 2014 to najwcześniejszy termin, o którym można rozmawiać.

Tymczasem radni sprzyjający prawobrzeżnej Warszawie wciąż nie są pewni oficjalnych zapewnień władz. Mówią, że żoliborskie lobby (przeciwne szybkiej budo-wie mostu Krasińskiego) jest silne i możliwe jest odłożenie w czasie zarówno same-go mostu, jak i przeprawy tramwajowej choćby pod pretekstem cięć budżetowych, a tych w stolicy jest ostatnio mnóstwo. Powodów jest wiele - nowa skala podatkowa od osób fizycznych pozbawia miasto ok. miliarda zł rocznie, stolica w popłochu szuka pieniędzy na metro i most Północny, także światowy kryzys ogólnej sytuacji finansowej nie pomaga.

Jeżeli władze Warszawy będą z determinacją traktować konieczność zbudowa-nia mostu Krasińskiego - oznacza to bez wątpienia poważne cięcia w dzielnicowych planach inwestycyjnych w najbliższych latach.

Agnieszka Pająk-Czech