Groził kanał nad kanałem

Aby rozpocząć remont Modlińskiej, wykonawca będzie zmuszony rozebrać most nad kanałem, a w jego miejsce, aby zachować ruch drogowy, trzeba będzie posta-wić obiekt zastępczy. Problem w tym, że w Warszawie istnieje tylko jeden most zdatny do sprawowania funkcji zastępczych - dawny most Syreny. Niestety, nie można go użyć, ponieważ jest już używany przy odciążaniu wiaduktów Trasy To-ruńskiej na Żeraniu. Tramwajowa przyszłość Białołęki. "Dzieci zdążą się wyprowadzić" Tuż przed wakacjami odbyła się nadzwyczajna komisja ds. rozwoju transportu szynowego na Białołęce. Tematem były dwie kluczowe trasy tramwajowe - na Zieloną Białołękę oraz w rejonie Żerania. Przedstawiciele Tramwajów Warszawskich przedstawili samorządowcom i mieszkańcom informacje, które nie napawają optymizmem. Jest jeszcze jeden tymczasowy obiekt, ale pozostaje w dyspo-zycji rządu jako rezerwa strategiczna na wypadek np. wojny. Wszystkie inne prze-prawy są zajęte - korzystają z nich drogowcy przy budowie autostrad.

Tym samym remontu Modlińskiej nie można było nawet formalnie zaplanować, bo żaden z chętnych wykonawców nie mógł zagwarantować organizacji przeprawy nad kanałem. Istniała możliwość sprowadzenia mostu z sąsiednich krajów, ale to spowodowałoby opóźnienie o co najmniej pół roku. Kilka dni po ujawnieniu problemu przez prasę zgłosiły się dwie firmy - jedna związana z PKP, druga z armią - które zaoferowały tymczasowe konstrukcje. - Dzięki temu przetarg ruszy - za-pewnia rzecznik Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych Małgorzata Gajewska. - To ważna inwestycja i nie mogliśmy pozwolić sobie na takie opóźnienia, jakie po-ciągnęłaby za sobą konieczność sprowadzania mostu np. z Czech. Firmy zaofero-wały swoją współpracę z wyłonionym w przetargu wykonawcą remontu wiaduktu w ciągu Modlińskiej. 7 listopada zostały otwarte oferty na przebudowę. Zaintere-sowanie budową jest duże, o czym świadczy liczba ofert - złożono ich 11. Trwa ich rozpatrywanie. W pierwszej dekadzie grudnia powinien być znany wykonawca prac.

- Wybrana firma wyburzy istniejące wiadukty i wybuduje nowe, poszerzając jednocześnie ul. Modlińską na tym odcinku do czterech pasów w każdym kierunku. Zapewniona będzie również rezerwa na trasę tramwajową. Poszerzanie całej ulicy Modlińskiej realizowane jest etapowo. Kończą się właśnie prace na fragmencie od ul. Aluzyjnej do granicy miasta. Największy odcinek, czyli od kanału Żerańskiego do Aluzyjnej jest obecnie projektowany - twierdzi rzecznik ZMiD. - Pełna dokumen-tacja projektowa ma być gotowa w przyszłym roku. Modlińska ma mieć cztery pasy aż do Aluzyjnej i system rond na większości skrzyżowań. Na razie nie ma jednak żadnych konkretnych informacji na temat terminu przystąpienia do prac.

(wt)

.