Czy są szanse na otwarcie przejazdu w Aninie?

Przejazd kolejowo-drogowy w Aninie z całą pewnością ułatwiłby życie kierowcom w Międzylesiu, gdzie w 2013 roku ma rozpocząć się wielokrotnie przekładana i długo oczekiwana budowa tunelu pod torami przy stacji PKP. Już dziś wszyscy obawiają się ogromnych utrudnień w ruchu. Skorzystaliby też na pewno pacjenci w karetkach jadących do Centrum Zdrowia Dziecka i Instytutu Kardiologii. Falenica chce nowej linii do metra. Ratusz mówi "nie" Mieszkańcy Falenicy dzień w dzień odczuwają niedogodności związane z kiepskim połączeniem autobusowym z lewobrzeżną częścią miasta. Lokalni samorządowcy domagają się wprowadzenia dodatkowej linii autobusowej, która dałaby możliwość dojazdu do stacji metra na Ursynowie. Co na to warszawscy urzędnicy? Sprawa jednak cały czas trafia na opór kolejarzy: - PKP Polskie Linie Kolejowe nie planują budowy przejazdu kolejowego w Aninie. Przejazd został zamknięty z chwilą udostępnienia wiaduktu drogowego - mówi rzecznik prasowy PKP PLK Mirosław Siemieniec.

W opisywanej sprawie, niestety, nic nie może zrobić urząd dzielnicy. Jego rzecznik Andrzej Murat wyjaśnia, że sprawa dotyczy infrastruktury kolejowej, która jest w wyłącznej gestii PKP PLK. Jednocześnie przyznaje, że uruchomienie przejazdu w Aninie - choćby czasowo - bardzo ułatwiłoby życie mieszkańcom.

Co mówią przepisy?

Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 26 lutego 1996 roku mówi, że "nie należy projektować nowego przejazdu na skrzyżowaniu istniejącej linii kolejowej z drogą publiczną, gdy w odległości do 3 km od niego znajduje się przejazd. Nie dotyczy to projektowania przejazdu na okres przejściowy".

Ta ostatnia część przepisu jest szczególnie istotna.

- W przypadku przejazdu w Aninie, odległość od najbliższego przejazdu, do którego istnieje dogodny dojazd ulicą Patriotów, po obu stronach torów wynosi 1,2 km - zauważa Mirosław Siemieniec. - Ponadto w odległości 1,6 km znajduje się wiadukt drogowy. Jest również w pobliżu bezpieczne przejście pod torami na stacji Warszawa Wawer.

Jeśli zatem nie ma możliwości wybudowania stałego przejazdu, to może udałoby się otworzyć w Aninie przejazd na okres przejściowy, o czym mowa w Rozporządzeniu? Taka inwestycja jest jednak dla kolei zupełnie nieopłacalna. - Koszt budowy przejazdu wraz z urządzeniami to około 1,5 mln zł - wyjaśnia rzecznik Siemieniec. - Jednocześnie przejazd wymaga zatrudnienia obsługi i utrzymania. Zwiększenie liczby przejazdów i przejść przez tory powoduje utrudnienia w prowadzeniu ruchu kolejowego i drogowego - mówi.

Przejazdów ci u nas dostatek?

Jak informują PKP Polskie Linie Kolejowe, na odcinku linii kolejowej Warszawa Gocławek - Warszawa Wawer - Warszawa Falenica liczącym około 11 km, tj. na obszarze dzielnicy Wawer, znajduje się obecnie 14 przejazdów kolejowych. Są też dwa przejścia pod torami.

- W lokalizacji istniejącego przejazdu kolejowego Warszawa Międzylesie planowana jest budowa tunelu i podziemnego przejścia dla pieszych. Takie rozwiązania są optymalne i zapewniają bezpieczeństwo w ruchu drogowym i kolejowym - podsumowuje dyskusję na temat przejazdu w Aninie rzecznik PKP PLK.

Kierowcom nie pozostaje zatem nic innego, jak uzbroić się w cierpliwość. Wielką cierpliwość...

sb

.