Znika pętla

Jeszcze w ubiegłym tygodniu można było zobaczyć fragment toru odbijający od głównej linii w kierunku nowo wybudowanego krawężnika. Zaraz nie będzie śladu po tym miejscu.

To także element historii Bródna. Obwodnicy Pragi nie będzie. Ważniejsze Muzeum Sztuki Nowoczesnej Jedna z najpilniejszych inwestycji transportowych w Warszawie znów się opóźnia. Muzeum Sztuki Nowoczesnej okazało się ważniejsze. Kiedyś tramwaje docierały tylko do tego właśnie miejsca. U zbiegu Odrowąża i Budowlanej była właściwa pętla tramwajowa. W momencie powstawania nowoczesnego osiedla Bródno linia została przedłużona na Pelcowiznę. Biegła wzdłuż ul. Wysockiego, niemal do wysokości Trasy Toruńskiej. Kolejna pętla była w rejonie obecnej myjni samochodowej i budynku siłowni. Jest to zresztą dawny ślad ul. Wysokiego. Nawierzchnię stanowiły coraz rzadziej spotykane na Bródnie i Targówku, ale jeszcze istniejące kocie łby, czyli kamienie polne. O tym, że istniała tutaj kiedyś pętla świadczy zachowany kilkudziesięciometrowy fragment torów i dawnej ulicy, kilku słupów podtrzymujących trakcje tramwajową oraz symboliczny słupek przystankowy z tabliczka informacyjną. To wszystko m.in. dzięki staraniom Tadeusza Szurka - wielkiego miłośnika Warszawy, wywodzącego się z tramwajarskiej rodziny.

Po zlikwidowaniu tego odcinka linii tramwaje poszły Budowlaną i Rembielińską w kierunku Annopolu. Od wielu lat, nie licząc odcinka na Bemowie, nie powstają w Warszawie nowe linie tramwajowe. Nic nie zapowiada, żeby sytuacja miała się zmienić. Przed kilku laty ówczesny szef Zarządu Transportu Miejskiego wspominał wprawdzie, że planowane jest puszczenie odnogi, która pobiegłaby ul. Kondratowicza do wysokości dzisiejszego ratusza. Zdaje się jednak, że były to jedynie mgliste plany i nic z nich nie będzie. Oczywiście z technicznego punktu widzenia cały czas możliwa jest ich realizacja. Jezdnie ul. Kondratowicza są przecież oddzielone od siebie szerokim pasem zieleni. Wręcz wygląda on na rezerwę pod tramwaj. No cóż, można pomarzyć.

Gerard Cisowski

.