Tramwajowa ofensywa na Reducie Wolskiej
24 września 2014
źródło: Wikimedia Commons
Szykuje się mała rewolucja na Reducie Wolskiej. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, tramwaje pojadą tunelem.
REKLAMA
ZDM chwali się przebudową przy al. Solidarności. Mieszkańcy pytają o parkingi
Zarząd Dróg Miejskich pochwalił się zakończeniem przebudowy okolic skrzyżowania al. Solidarności z ul. Leszno i Żelazną. Powstała nowa droga rowerowa, pojawiła się zieleń i zmieniono organizację ruchu. Część mieszkańców zwraca jednak uwagę przede wszystkim na problem parkowania.
Tramwaje Warszawskie zamierzają to zmienić.
Prywatne Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego przygotowało na zlecenie tramwajarzy pięć wariantów trasy. Na samej Kasprzaka nie ma wątpliwości: tramwaj pojedzie tak jak dawniej, choć nieznany jest jeszcze układ przystanków. Różne opcje rozważane są dopiero na zachód od wiaduktu kolejowego:
- Bardzo poważnie bierzemy pod uwagę warianty trzeci i piąty - mówi Michał Powałka, rzecznik Tramwajów Warszawskich. - Wariant piąty wymaga przebudowy wszystkich istniejących obiektów drogowych oraz wykonania przeplotu torów na Kasprzaka w sposób bezkolizyjny.
Nieoficjalnie wiadomo, że tramwajarze nie zamierzają inwestować w tunel dla samochodów i zdecydowanym faworytem jest wariant trzeci, dzięki któremu odcinek trasy z Bemowa zostałby podniesiony do statusu szybkiego tramwaju. Wbrew nazwie "szybki tramwaj" (znany z Krakowa, Poznania i wielu innych miast Europy) niekoniecznie rozwija dużą prędkość, ale jego trasa składa się z odcinków bezkolizyjnych i skrzyżowań z bezwzględnym priorytetem, więc jego prędkość handlowa jest znacznie większa, niż na tradycyjnych liniach. Wbrew nazwie "szybki tramwaj" (znany z Krakowa, Poznania i wielu innych miast Europy) niekoniecznie rozwija dużą prędkość, ale jego trasa składa się z odcinków bezkolizyjnych i skrzyżowań z bezwzględnym priorytetem, więc jego prędkość handlowa jest znacznie większa, niż na tradycyjnych liniach.
Jednocześnie Zarząd Transportu Miejskiego zapowiada przekształcenie pod koniec roku najmniej wykorzystywanych przystanków tramwajowych w przystanki na żądanie. Obie te informacje powinny ucieszyć mieszkańców Bemowa, dalekiej Woli i nowych osiedli na Odolanach, którzy dostaną lepsze połączenie z II linią metra.
Tramwaje Warszawskie planują otwarcie nowej trasy tramwajowej na koniec roku 2018.
DG
.
