Trakt Nadwiślański wykreślony z planów. Miasto nie widzi potrzeby
2 kwietnia 2026
Budowa Traktu Nadwiślańskiego od lat była wskazywana jako jedno z kluczowych rozwiązań dla odciążenia zakorkowanej północnej części prawobrzeżnej Warszawy. Najnowsze informacje z ratusza wskazują jednak, że inwestycja może nigdy nie powstać.
REKLAMA
Obecnie główną osią komunikacyjną od mostu Gdańskiego przez Żerań do Tarchomina pozostają ulice Jagiellońska i Modlińska. To trasa trzypasmowa, miejscami zwężana do dwóch pasów przez buspasy.
Efekt? Coraz większe problemy komunikacyjne.
Nowy most nad Kanałem Żerańskim. Ogłoszono przetarg na projekt przeprawy
Do 26 października można składać oferty na zaprojektowanie nowego mostu nad Kanałem Żerańskim na Białołęce. Przeprawa ma powstać w ciągu ulicy Zdziarskiej, a projekt obejmie również przebudowę i budowę infrastruktury na odcinku od Ostródzkiej do Płochocińskiej.
Najbardziej odczuwalne są one na Pelcowiźnie, Żeraniu, Tarchominie i Nowodworach. Korki pojawiają się już nie tylko w godzinach szczytu.
Trakt Nadwiślański - planowana alternatywa dla Modlińskiej
Rozwiązaniem miała być nowa arteria - Trakt Nadwiślański - biegnąca równolegle do Modlińskiej i Jagiellońskiej. Docelowo trasa miała:
- zaczynać się w rejonie Wybrzeża Helskiego,
- przecinać m.in. Myśliborską,
- prowadzić wzdłuż Wisły,
- kończyć się przy trasie mostu Marii Skłodowskiej-Curie.
Na Żeraniu do dziś istnieje rezerwa terenu pod tę inwestycję, a jej fragment funkcjonuje jako krótka ulica w pobliżu Galerii Północnej.
Miasto: "Nie ma potrzeby budowy Traktu Nadwiślańskiego"
Jak informuje ratusz, analizy wykonane przy pracach nad Strategią Rozwoju Warszawa 2040+ nie wykazały potrzeby realizacji tej trasy. - Analizy wykazały, że nie ma potrzeby realizacji tzw. Traktu Nadwiślańskiego, a na pewno nie w dotychczas planowanych parametrach. Istotna była też rezygnacja z odcinania mieszkańcom dostępu do Wisły kolejną dużą arterią - przekazują urzędnicy. Rezerwa terenu pozostaje, ale inwestycji nie ma w planach
Choć w dokumentach planistycznych wciąż istnieje rezerwa pod budowę drogi, to w projektach strategicznych miasta nie uwzględniono Traktu Nadwiślańskiego jako elementu przyszłego układu drogowego. - Projekt strategii nie wyklucza realizacji w pewnych formach, ale obecnie analizy nie wskazują takiej potrzeby - dodają urzędnicy. W praktyce oznacza to, że inwestycja nie jest przewidywana w najbliższych dekadach.
REKLAMA
Warszawa stawia na transport publiczny zamiast nowych dróg
Miasto wskazuje inne kierunki rozwoju transportu na Białołęce i Żeraniu. Priorytet mają rozwiązania zbiorowe, piesze i rowerowe.
Wśród planowanych inwestycji wymienia się m.in.:
- rozbudowę tramwaju wzdłuż Modlińskiej i Myśliborskiej,
- budowę IV linii metra na Tarchomin,
- wydłużenie II linii metra w kierunku Marymontu,
- nowe linie tramwajowe oraz parkingi park&ride.
DB
.
