Tak się chodzi po Warszawie. "Brakuje łańcuchów jak na Orlej Perci"

To nie prowincjonalne miasteczko na Syberii, ale europejska metropolia, której samorząd od lat deklaruje, że piesi są ważniejsi od samochodów. W praktyce w Warszawie nadal mamy wiele przejść podziemne, których istnienia nie uzasadnia żadna inżynieria ruchu, względy bezpieczeństwa ani wygoda najsłabszych uczestników ruchu. Jedno z nich funkcjonuje przy Reducie Wolskiej. Ostatnie lata przejść podziemnych?
Jest szansa na ucywilizowanie skrzyżowania Wolskiej z Młynarską. Niestety - dopiero za kilka lat. Aby nie przeszkadzać kierowcom, piesi muszą schodzić tam pod ziemię.

Już pierwszy dzień z obfitymi opadami deszczu, by w godzinach porannego szczytu na Reducie Wolskiej dochodziło do niebezpiecznych sytuacji z udziałem pieszych. Podczas gdy kierowcy mknęli po czarnej jezdni, piesi byli zmuszeni do korzystania z oblodzonych, śliskich schodów. Dzieci, emeryci i podróżni z bagażami wyglądali jak ekipa zdobywająca szczyt w Alpach.

W czerwcu ubiegłego roku, gdy Tramwaje Warszawskie ogłosiły decyzję o umieszczeniu przystanku na poziomie -1, rozmawialiśmy o Reducie Wolskiej ze specjalistą transportu Marcinem Banachem.

- Należy dążyć do ciągłości przestrzeni miejskiej, która nie powinna być przecinana estakadami i wiaduktami - mówił. - Przystanek na poziomie -1, nawet wyposażony w zwykłe windy zamiast podnośników i kamery, wciąż będzie ograniczał dostępność do komunikacji miejskiej i będzie podatny na dewastacje.

...oraz na skutki zaskakującej drogowców zimy.

- Brakuje tylko łańcuchów jak na Orlej Perci - komentuje Marcin Jackowski z Zielonego Mazowsza. - Może czas na wypożyczalnie raków i czekanów, podobne do Veturilo? A poważnie: po raz kolejny okazuje się, że najważniejsze w zimowej Warszawie jest zapewnienie czarnej jezdni, a piesi... cóż, "niech sobie radzą".

(dg)

.